Le manque de camions et la pénurie de chauffeurs entravent le transport terrestre

Ils analysent et évaluent les services offerts pour le transport dans les différents modes. Les rapports recueillent les opinions des collaborateurs de l’ANFAC à travers des questionnaires dans lesquels ils sont interrogés sur leur niveau de satisfaction sur différents aspects pertinents des services de chaque mode de transport.

“L’implication des principales économies dans le conflit (l’invasion russe de l’Ukraine) a eu un fort impact sur les chaînes logistiques, rendant difficile la relance du secteur automobile”, estime l’association.

Selon le rapport Road Vehicle Logistics Assessment, un total de 1.812.325 véhicules ont circulé sur la route en 2022, ce qui représente une baisse de 6,5% par rapport à 2021. Cette baisse est motivée par le transport international, qui s’est contracté de 26,2% (578.247 unités), puisque le national, malgré les difficultés, a réussi à augmenter de 6,8% (1 234 078 unités).

La situation du transport routier en Espagne a été compliquée en Espagne, partageant une bonne partie des problèmes qui affectent le secteur avec l’Europe. Selon les données de TRANSPORTAVE, en 2022, plus de 25 % des camions de transport de véhicules ont été perdus par rapport à 2019, motivés par la faible activité qui a entravé la production et le marché depuis la crise sanitaire, aggravée par la guerre en Ukraine. Elle partage également avec l’Europe la pénurie de chauffeurs, qui dans le cas espagnol est aggravée par la réglementation qui interdit aux chauffeurs de charger et décharger des marchandises diverses, préférant ainsi ce transport à celui des véhicules.

La distribution intermodale est fortement conditionnée par les problèmes auxquels chacun des modes de transport a dû faire face dans un contexte de reprise progressive de l’activité du secteur automobile, mais toujours en 2022 avec peu de stabilité des flux. Pour le transport routier, sa part diminue de 3,8 pp, pour atteindre 39,5% en raison des difficultés de disponibilité des moyens.

Concernant la note obtenue en 2022, le transport routier au niveau national obtient la même que lors de l’édition précédente : 3,7 sur 5. Au niveau international, il est réduit de cinq dixièmes du 4,2 obtenu en 2021 à 3,7 en 2022.

Transport maritime

Concrètement, le transport de véhicules à travers les services logistiques maritimes a connu une croissance de 9,2% (2,2 millions d’unités), en croissance après trois années de « baisse continue », et le transport ferroviaire a augmenté de 10,9 % (550 000 unités), tandis que l’option routière a augmenté de 10,9 % (550 000 unités). a été réduite de 6,5% (1,81 million d’unités), motivée, selon l’Anfac, par la “contraction du transport international”.

Selon le rapport, le transport maritime a représenté 48,4% du total de 4,59 millions de mouvements de véhicules, tandis que le transport routier a représenté 39,5% et le rail 12,1%.

Les chiffres indiquent également que par rapport à l’année précédente, le transport routier a réduit sa part de 3,8 points de pourcentage, tandis que le transport maritime a augmenté de 2,9 points et le transport ferroviaire de 0,9 point.

Pour sa part, les rapports de l’Anfac révèlent que le transport ferroviaire n’a pas connu une plus grande croissance en raison des problèmes causés par le manque de chauffeurs, de wagons et de machines.

La route maritime est la plus appréciée

Concernant l’évaluation que les marques automobiles font de chacun des types de transport, la route maritime est celle qui a obtenu la note la plus élevée, soit une moyenne de 3,9 sur un total de 5, soit un point de moins qu’il y a un an.

En ce sens, le rapport analyse les huit ports espagnols les plus importants (Barcelone, Malaga, Pasaia, Sagunto, Santander, Tarragona, Valencia et Vigo) en termes d’importation et d’exportation de véhicules et par lesquels transitent 81. 2% des unités transportées par voie maritime.

Le port de Santander occupe la première position avec un score de 4,4, suivi de Tarragone et Sagunto, qui partagent la deuxième position avec un 4,2, Pasaia (Guipuzcoa) est troisième (4,1). Barcelone, Valence et Vigo occupent la quatrième position avec 3,7 chacun, et Malaga est dernière avec 3,5.

Le transport routier a obtenu une note de 3,7 points, comme il y a un an, tandis que l’option ferroviaire a obtenu une note moyenne des marques de 3,2 sur 5, soit un dixième de moins qu’en 2021.