Lorsque la Dacia Spring est arrivée sur le marché en 2021, il était clair pour tout le monde qu’il s’agissait d’un Renault Kwid déguisé fabriqué en Chine et principalement destiné au marché indien. Cependant, il a abandonné le manteau Spring du créateur kwid avec la mise à niveau et a enfilé la robe Dacia Duster dans une taille de prêt-à-porter plus petite.
Photo : Dacia
Vous retrouverez également une bande noire à l’arrière, qui est suivie par les phares.
La spécificité de la voiture de 3,7 mètres de long réside dans les deux bandes noires à l’avant et à l’arrière, qui sont suivies par les feux de jour, respectivement les feux arrière. Tout cela dans le design contemporain de la lettre Y. Il existe également des autocollants et des jantes en alliage de quinze pouces pour la version Extreme la plus haute, également destinée à l’extérieur de la ville.
La voiture est équipée de couvre-seuils remplaçables pratiques, de plus, elle a perdu les bandes chromées ainsi que les “supports” de toit, qui étaient également non fonctionnels et ne faisaient que réduire l’autonomie (aérodynamique). Quant aux couleurs de carrosserie, il y en a au total six, dont la peinture beige et rouge brique.
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Six couleurs de peinture seront disponibles, dont le rouge brique sur les photos.
Des changements ont également eu lieu à l’intérieur, ce qui frappe au premier coup d’œil par la planche de bord redessinée aux décors colorés. Il accueille désormais un écran multimédia central surélevé pouvant atteindre 10 pouces (selon équipement) et un tableau de bord numérique personnalisable de 7 pouces pour toutes les versions. De plus, la navigation en ligne native et la connectivité sans fil Apple CarPlay et Android Auto sont disponibles pour les équipements supérieurs.
La Spring rajeunie est également fière d’un gadget appelé YouClip situé sur le tableau de bord et la console centrale, soit un système qui permet de monter en toute sécurité des accessoires comme une pochette de rangement, un support de téléphone ou encore une lampe de poche.
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La modernisation est évidente au premier coup d’œil et a définitivement profité à Spring.
Le véhicule a également reçu (et il faut le dire obligatoire comme les autres Dacia) par exemple le freinage d’urgence automatique, la reconnaissance des panneaux de signalisation avec avertissement de vitesse, l’assistant de stationnement arrière, l’avertissement de sortie de voie, l’assistant de maintien de voie, le système de surveillance de l’attention du conducteur et l’appel d’urgence (eCall). . Les réglages (extinction) sont alors accessibles par un raccourci grâce au bouton « Ma sécurité ».
La voiture propose un coffre d’un volume de 308 litres, soit 6% de plus qu’avant. Si les sièges arrière sont rabattus, le volume passe à 1 004 litres. Un nouveau bonus : 35 litres de rangement à l’avant, utiles par exemple pour les câbles de recharge.
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Grâce à YouClip, vous pouvez par exemple maintenir en toute sécurité un support de téléphone portable.
Le modèle avec un espace de stockage interne de 33 litres au total proposera trois équipements de base, où l’Essential de départ dispose d’un volant à trois branches réglable en hauteur, d’une direction assistée, d’un multimédia de base avec entrée USB, d’un limiteur de vitesse, d’un régulateur de vitesse, d’une radiocommande allumée. le volant, le verrouillage centralisé à distance, les vitres avant électriques, les aides au stationnement arrière ou peut-être une prise 12V.
La Medium Expression proposera également une climatisation manuelle ou des jantes en alliage R15 pour un design plus puissant. L’Extreme haut de gamme ajoute ensuite des éléments de garniture intérieure et extérieure en cuivre, des rétroviseurs et des vitres arrière électriques, ainsi qu’un système multimédia plus grand.
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Le volume total des espaces de stockage internes est de 33 litres.
Vous vous demandez peut-être s’il y aura une version fonctionnelle de Cargo ? Oui, le fabricant a confirmé ce travailleur sur la lampe de poche. Cependant, nous connaîtrons les détails avec un certain retard après la version personnelle.
Il se charge lui-même ainsi que votre gril
Après le lifting, Dacia Spring propose deux motorisations. Le modèle de base de 45 chevaux revient, disponible pour les deux premiers niveaux de finition et destiné principalement à la ville, car il faut 20 longues secondes pour accélérer de zéro à cent.
La version plus puissante avec 65 ch disponible pour les versions supérieures est une voiture nettement plus utilisable que vous pouvez même oser conduire sur l’autoroute, car elle atteint 100 km/h en 14 secondes et l’accélération flexible est généralement plus vive. La bonne nouvelle est que même à plein régime, la Spring reste une voiture légère, pesant 984 kilogrammes.
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Le modèle proposera deux variantes de puissance, à savoir 45 et 65 ch.
Une batterie de traction de même capacité de 26,8 kWh (poids 186 kg) offrira à la voiture une consommation standard de 14,6 kWh/100 km dans des conditions optimales et une autonomie légèrement supérieure à 220 km. Il s’ensuit qu’en réalité, et surtout en hiver, ce chiffre sera nettement inférieur, ce que le modèle prédétermine pour la ville et ses environs immédiats.
Et s’il y avait des descentes abruptes en ville, le mode de récupération forte B, activé sur le nouveau contrôleur de direction de mouvement, s’avérerait utile.
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Charge CA essentiellement lente, CC éventuellement plus rapide.
La nouvelle Dacia Spring est équipée de série d’un chargeur AC de 7 kW, qui permet de recharger la batterie de 20 % à 100 % sur une prise domestique en moins de 11 heures, ou en 4 heures avec une wallbox de 7 kW.
Un chargeur CC de 30 kW est disponible moyennant un supplément, ce qui permet une charge rapide de 20 % à 80 % en 45 minutes. Pour la toute première fois dans l’histoire, Spring pourra recharger d’autres appareils électriques (comme un grill) grâce à la technologie V2L (vehicle-to-load, 220 V/16 A).
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Le constructeur affirme que la Dacia Spring est un compromis idéal entre valeur utilitaire et prix, cependant, le prix tchèque de la version modernisée n’a pas encore été publié, nous ne le saurons qu’au printemps. Actuellement, le Spring n’est vendu ici qu’en équipement Extreme avec un moteur de 65 ch pour 576 400 CZK, TVA comprise. Mais au printemps, les prix devraient baisser (pas seulement grâce à des versions plus faibles et moins équipées), car la concurrence s’intensifie également dans ce segment – par exemple, la Citroën ë-C3 électrique promet un prix de 575 000 couronnes…
Mais c’est aussi moins cher et déjà maintenant. Vous pouvez profiter de la fin des subventions pour l’électricité en Allemagne, vous pouvez y acheter un Spring de base avec un moteur de 45 ch pour 14 390 euros avec TVA locale de 19 %, soit environ 345 000 CZK. Les entrepreneurs en République tchèque peuvent également recevoir une subvention pour une voiture (plus d’informations ICI), lorsque le prix minimum d’achat de la voiture sera de 300 000 CZK, mais sous réserve d’un prêt.
2024-02-21 15:16:43
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