Les Madrilènes n’ont pas eu besoin de s’enchaîner à un arbre, comme le faisait la baronne Thyssen en son temps, pour obtenir arrêter l’abattage des arbres que la Communauté de Madrid avait annoncé dans la région de Madrid Río, au point où un arrêt pour le ligne 11 du métro de Madrid. Après la collecte de 50 000 signatures et quelques milliers de citoyens créant un chaîne humaine dans la zone touchéele ministère des Transports et de la Mobilité urbaine a annoncé qu’il arrêtait l’abattage d’arbres prévu et modifierait le projet d’extension de cette ligne de transport en commun.
L’annonce intervient après les images de ce week-end, où adultes et enfants protestaient contre la disparition de 1 027 arbres et le transfert de 348 autres entre une section de la promenade Madrid Río, entre les parcs d’Arganzuela et Comillas. Mais le conseiller du secteur, David Pérez, semblait déjà avoir une idée de la décision de la semaine dernière ou du poids des protestations quand à l’Assemblée de Madrid, interrogé par les médias à ce sujet, il a déjà laissé entendre que le projet pourrait être paralysé.
Le département dirigé par Pérez a expliqué ce lundi que l’objectif est désormais “de transplanter le plus de spécimens possible”, évitant ainsi le nombre élevé d’abattages qui avaient été prévus, et pour cela “commandera une analyse individualisée de chaque arbre”. Cette nouvelle analyse intervient après que des groupes environnementaux ont demandé des mesures très conservatoires devant la Cour supérieure de justice de Madrid, arguant qu’il y avait eu un écart par rapport à l’emplacement initial du projet et tenant compte de la validité des Etude d’Impact Environnemental (DIA). Avec ce contexte sur la table et après le refus des mesures par le TSJ, le ministère des Transports a déclaré dans son communiqué que le JOUR du tracé de la ligne 11 du métro est “favorable“et que si une nouvelle station de métro a été incluse, c’est en raison des allégations et des demandes des habitants et de la mairie de Madrid elle-même.
Ainsi, le texte explique que l’extension entre Plaza Elíptica et Conde Casal envisageait trois itinéraires alternatifs, trois gares de connexion (Palos de la Frontera, Conde de Casal et Atocha), et une seule nouvelle gare à Madrid Río”, mais qui, après les allégations, “a été modifiée pour ajouter une nouvelle gare, Comillas”. la phase de rédaction du projet, la gare de Madrid Río a été déplacée de quelques mètres en raison de conditions techniques différentes, telles que la modification du tracé du tunnel pour inclure la gare de Comillas, ainsi que pour éviter la proximité avec d’autres infrastructures telles que le M- 30 au pont de Prague, les conduites d’adduction du Canal de Isabel II et les lignes à haute tension qui traversent la zone”.
autorisation municipale
Bien que cette question relève de la compétence régionale car le métro est géré par la Communauté de Madrid, la vérité est que le conseil municipal lui-même a dû faire face aux critiques. Le maire de la capitale, José Luis Martínez Almeida, a été surpris dans un interview publiée ce lundi, que les protestations ne viennent qu’en raison de l’abattage d’arbres provoqué par les décisions de la Communauté de Madrid pour la construction d’une infrastructure pour les habitants de la ville, mais les mêmes plaintes ne se reproduisent pas lorsque c’est le gouvernement de la nation qui Vous devez faire la même chose dans la zone autour de la gare d’Atocha pour le remodelage de cet espace. “Est-ce que Rita Maestre et Reyes Maroto vont manifester pour les travaux que le ministère de la Mobilité et de l’Agenda urbain va faire à Atocha pour réformer la gare d’Atocha, où nous avons également autorisé l’abattage de près de 300 arbres pour ces travaux ?” note par rapport à cette affaire.
De même, le délégué à l’Environnement et à la Mobilité et porte-parole de la Campagne d’Almeida pour le 28-M, Borja Carabante, a fait référence à ce même point et a annoncé aujourd’hui que le PP présentera à la plénière municipale ce mois-ci “une proposition à ce que tous les partis politiques décident du sort des récentes autorisations d’abattage d’arbres que le ministère des Transports, de la Mobilité et de l’Agenda urbain a demandées à la mairie de Madrid en décembre et janvier derniers ».
Selon les informations fournies par son département, le gouvernement de Pedro Sánchez a demandé l’autorisation pour “l’enlèvement de 32 arbres pour la réforme de la station de métro de Cercanías de Aluche et 51 autres pour le remodelage de ceux de Fanjul et Las Águilas”. Et ils ajoutent qu’« à l’enlèvement de ces spécimens il faut ajouter les 247 arbres qui seront touchés sans que leur viabilité ne soit possible pour la construction de la gare de passage d’Atocha par l’ADIF, et dont les travaux n’ont pas encore commencé ».
L’abattage d’arbres est donc également entré dans la campagne, et Carabante l’a utilisé de manière très graphique : « Les arbres ont une idéologie. Quand le promoteur est le PP c’est une attaque et un arboricide et quand c’est un gouvernement de gauche c’est protéger l’environnement ».
