En attente de faillite, ce pays ne peut pas payer sa dette à la Chine

Jakarta, CNBC Indonésie – Djibouti a suspendu le paiement de la dette envers ses deux principaux créanciers bilatéraux. Cela a été fait en raison de la pression financière accrue.

Dans le dernier rapport de la Banque mondiale, Djibouti est connu pour avoir le coût du service de sa dette extérieure triplé d’ici 2022, passant de 54 millions de dollars américains (833 milliards de roupies) l’année dernière à 184 millions de dollars américains (2,83 billions de roupies). Une nouvelle augmentation devrait atteindre 266 millions de dollars l’année prochaine.

Derrière cette augmentation se cache la fin de l’initiative de suspension du service de la dette (DSSI) du G20 fin 2021. Puis le début des remboursements du principal du prêt pour l’oléoduc de Djibouti vers l’Éthiopie.

En conséquence de la DSSI, les arriérés extérieurs de Djibouti ont augmenté de 26,4 % sur une base annuelle pour atteindre 101 millions de dollars EU en juin 2022. Cela équivaut à 3 % de son PIB.

“Les créanciers mentionnés dans le rapport de la Banque mondiale sont très probablement la Chine et le Koweït”, a déclaré Mark Bohlund, analyste principal de la recherche sur le crédit chez REDD Intelligence, cité. Poste du matin de la Chine du Sud (SCMP)vendredi (2/12/2022).

“Même si ce n’est pas un problème avec les autres créanciers, la dette de la Chine dépasse largement sa dette envers les autres créanciers”, a-t-il ajouté.

Bohlund a déclaré que la décision de Djibouti de suspendre le paiement de la dette n’était pas surprenante. Cela tient compte de la forte augmentation prévue des remboursements de sa dette extérieure.

“Djibouti devait un total de 2,68 milliards de dollars à des créanciers extérieurs à la fin de 2020”, selon la Banque mondiale.

Dette envers la Chine

Sa position stratégique sur les rives de la mer Rouge rend Djibouti attractif, car situé dans une zone maritime et de libre-échange. Carrefour entre l’Afrique, le Moyen-Orient et l’Europe, le pays est devenu un centre important pour Financement de la ceinture et de la route (BRI) de la Chine.

Les données du Center for Global Development Policy de l’Université de Boston montrent que Djibouti a pris 1,5 milliard de dollars américains à des prêteurs chinois entre 2000 et 2020. Djibouti a ensuite emprunté 344 millions de dollars supplémentaires en 2016 pour la construction du port polyvalent de Doraleh.

Ce prêt a été accordé par l’Export-Import Bank of China. En 2017, 150 millions de dollars supplémentaires ont été fournis par China Merchants Port Holdings Company Ltd, pour établir une zone de libre-échange à Djibouti.

D’autres entreprises chinoises ont également investi dans l’industrie maritime et les zones franches du pays. China Merchants Group a injecté de l’argent pour transformer le port de Djibouti en un quartier d’affaires international.

La première base militaire chinoise à l’étranger a ouvert ses portes en 2017 à côté du port chinois de Doraleh. Outre la Chine, ce pays abrite également les bases des États-Unis (US), de la France et du Japon.

Bohlund a ajouté que Djibouti estimait probablement que l’hébergement de “plusieurs” bases militaires le protégerait de tout impact. Surtout. Pékin pense peut-être plus aux grandes routes commerciales qu’à la perte d’argent.

“Bien que cela puisse être vrai, Pékin craint probablement que d’autres créanciers de la BRI suspendent également les paiements”, a-t-il ajouté.

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(sef/sef)