Le Gouvernement approuve la mise à jour des péages routiers pour 2024 avec des augmentations allant jusqu’à 6,65%

MADRID, 30 déc. (EUROPA PRESSE) –

Le ministère des Transports et de la Mobilité durable (Mitma) a décidé ce samedi d’actualiser les péages des autoroutes domaniales sous concession administrative pour 2024, de telle sorte qu’à compter du 1er janvier, les tarifs augmenteront de 5% et 6,65%, en fonction des conditions spécifiques de chaque concession.

Le ministère dirigé par Óscar Puente a souligné que la mise à jour des tarifs que supportent les utilisateurs sur les AP-51, AP-61, AP-6, AP-53, AP-66, AP-7 Alicante-Cartagena, AP-7 Málaga -Guadiaro, AP-68 et AP-71, AP-9 et AP-46 ont été approuvés par arrêté ministériel, sur proposition de la Délégation du Gouvernement auprès des Entreprises Concessionnaires Nationales d’Autoroutes à Péage.

Plus précisément, la révision des tarifs pour 2024 a entraîné une augmentation de 6,65% pour l’AP-46 et l’AP-7 Alicante-Cartagena ; 6,55 % pour l’AP-9 ; 5,12 % pour l’AP-68 ; 5,07 % pour les AP-6, AP-51, AP-61, AP-53, AP-71 et AP-7 Málaga-Guadiaro, et 5 % pour l’AP-66.

Cependant, le ministère a expliqué que si la révision des tarifs avait lieu sans les subventions existantes, les augmentations augmenteraient entre 8% et 10,5%.

Le département a indiqué que l’application de cette mesure a permis une économie de plus de 33 millions d’euros pour les utilisateurs en 2023, alors que le montant représenté par la subvention publique en 2024 est estimé à 30 millions d’euros.

Dans son exposé des motifs, l’agence a fait valoir que l’augmentation autorisée répond, fondamentalement, à la croissance de l’indice des prix à la consommation, comme le prévoit l’article 77 de la loi 14/2000, et aux mesures extraordinaires et temporaires approuvées fin 2022. limiter la hausse des péages à 4 % en 2023.

De même, l’institution a indiqué que l’année dernière, une subvention a été autorisée pour atténuer les effets de la forte inflation, puisqu’une augmentation comprise entre 8,4% et 9,5% aurait dû être appliquée, et l’obligation a été établie d’éliminer ladite subvention à la fin de 2026. , c’est-à-dire “le transmettre à l’utilisateur de manière progressive sur une période de trois ans, ainsi que, par conséquent, prévoir les postes budgétaires nécessaires à cet effet”.

“Il faut tenir compte du fait que la hausse des tarifs est cumulative, d’où la nécessité de répercuter sur l’usager la différence qui n’a pas été payée en 2023, bien que petit à petit, pour qu’elle puisse être assumée dans de meilleures conditions par les citoyens. “, a-t-il déclaré. a noté le ministère dans le communiqué.

D’autre part, l’Exécutif a indiqué qu’il a été décidé de ne pas augmenter les péages des autoroutes gérées par SEITT, qui en raison de problèmes financiers sont revenus à l’État, qui n’ont pas été augmentés depuis 2019, lorsqu’ils ont été réduits de 30 %. % en moyenne.

BONUS DE PÉAGE

Le ministère a à son tour revendiqué la « politique de subventionnement des péages pour réduire les coûts supportés par les usagers qui utilisent ces routes de manière régulière » et a cité des exemples, comme les AP-71, AP-46, AP-6, AP- 7 Málaga – Guadiaro et AP-7 Alicante-Cartagena, dans lesquels des remises de régularité ou des tarifs réduits ont été établis dans différentes plages horaires depuis sa mise en service.

En ce sens, il a également évoqué, entre autres, les primes approuvées en 2021 pour l’AP-9, qui ont permis jusqu’à présent d’économiser aux utilisateurs plus de 315 millions d’euros, tandis que, après les accords d’investiture, ces primes de régularité dans l’AP -9 “sera encore augmenté à partir de 2024, auquel s’ajouteront les nouveaux bonus à apporter dans l’AP-53.”

De son côté, l’Exécutif a rappelé que, dans certains cas, ces primes ont été convenues avec les gouvernements régionaux, qui contribuent financièrement à la mesure.