Dans une volonté de modernisation et de développement des infrastructures aux Philippines, le fonds Maharlika se positionne comme un acteur clé dans la réalisation du projet ambitieux de construction d’infrastructures d’une valeur de 8,3 billions de pesos de Marcos. Cette initiative, portée par le gouvernement, vise à renforcer l’économie du pays en facilitant les déplacements, en améliorant l’accès aux services publics et en renforçant la compétitivité. En tant que mécanisme de financement, le fonds Maharlika joue un rôle crucial dans la concrétisation de cette vision. Cet article explore le rôle important que jouera le fonds Maharlika dans cette poussée d’infrastructures en soulignant ses objectifs, ses sources de financement et son impact sur l’économie philippine.
Actualités ABS-CBN
MANILLE – Le Maharlika Investment Fund jouera un rôle important dans la poussée agressive du gouvernement en matière d’infrastructures, a déclaré lundi le président Ferdinand Marcos Jr. lors de son deuxième discours sur l’état de la nation.
Marcos a l’intention de maintenir les dépenses d’infrastructure à 5 à 6% du produit intérieur brut du pays, et que son programme Build Better More de 8,3 billions de pesos “est actuellement en cours et vigoureusement mis en œuvre”.
“Pour un financement stratégique, certains des projets hautement prioritaires du pays peuvent désormais se tourner vers le Fonds d’investissement Maharlika nouvellement créé sans le fardeau de la dette supplémentaire”, a déclaré Marcos.
Le président a signé la semaine dernière la loi Maharlika qui créera un fonds de 500 milliards de pesos.
Il a déclaré que le gouvernement avait actuellement 194 grands projets d’infrastructure, dont 123 sont nouveaux.
Parmi les projets qu’il a spécifiquement mentionnés dans son SONA figuraient le réseau d’autoroute Luzon Spine de 1 200 kilomètres, le programme Megabridges et le projet North-South Commuter Railway (NSCR).
Il a déclaré que le réseau d’autoroutes à péage de Luzon réduira le temps de trajet entre Ilocos et Bicol à seulement 9 heures, contre 20 heures actuellement.
Le NSCR, quant à lui, réduira le temps de trajet entre Pampanga et Laguna à seulement 2 heures au lieu de 4 heures.
Marcos a également cité le pont Bataan-Cavite Interlink, les ponts Panay-Guimaras Negros Island et le pont Samal Island-Davao City Connector comme priorités de son administration.
Le président a déclaré que Maharlika peut être utilisé pour des “investissements à fort impact et rentables” dans le cadre du programme Build Better More.
“Pour assurer une bonne gestion financière, un groupe de gestionnaires économiques de renommée internationale supervisera les opérations du fonds, guidés par les principes de transparence et de responsabilité”, a déclaré Marcos.
L’administration a fait pression pour la création du fonds Maharlika malgré les doutes et les critiques de nombreux économistes.
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