I-295 remboursement de la demande de goudron refusé
Deux semaines seulement après que Fox 5 a signalé que des conducteurs étaient coincés dans du goudron humide sur la I-295 en raison d’un accident de repavage, un conducteur a déclaré que sa demande de dommages-intérêts avait été rejetée.
Il y a à peine deux semaines, j’ai-295 vers le sud a été arrêté pendant l’heure de pointe du soir après que des dizaines de conducteurs se soient retrouvés coincés dans du goudron humide.
De nombreux conducteurs, ce jour-là, sont repartis frustrés en se demandant qui serait tenu pour responsable.
Le district disait auparavant aux gens de déposer une réclamation pour les dommages.
Mais Jacqueline Matter de FOX 5 a appris qu’au moins la demande de remboursement d’un homme avait été refusée.
Plusieurs conducteurs à qui nous avons parlé au cours des deux dernières semaines ont déclaré qu’ils perdaient des milliers de dollars à cause du goudron humide qui collait à leurs pneus.
Le département des transports du district (DD0T) a expliqué qu’une substance d’étanchéité qui pénètre dans les fissures de la route avant de poser l’asphalte était à l’origine des dommages.
LIRE LA SUITE: Cauchemar pour les conducteurs coincés dans du goudron humide, de l’asphalte le long de la I-295 en direction sud
FOX 5 a parlé à un homme d’Olney qui a vu notre rapport original et a su déposer une réclamation auprès du Bureau de la gestion des risques (ORM) après que le DDOT ait déclaré que c’était la meilleure mesure à prendre.
“JE n’aurait pas su quoi faire sans toi. J’aurais probablement juste dit, ‘eh vous savez que c’est ce que c’est, et j’ai aspiré et acheté de nouveaux pneus'”, a-t-il déclaré.
Jeudi, il a reçu un appel téléphonique et une lettre du Bureau de la gestion des risques indiquant que sa demande avait été rejetée et que l’entreprise de construction qui effectuait les travaux le long de la I-295 acceptait la responsabilité.
L’ORM a confirmé que les personnes susceptibles d’avoir déposé une plainte auprès du district doivent désormais contacter Fort Myer Construction Company.
FOX 5 a contacté la société qui a déclaré qu’elle continuait de travailler en étroite collaboration avec le DDOT dans son enquête.
Ils se sont reportés à leur déclaration précédente d’il y a deux semaines en disant, “Fort Myer Construction Corporation travaille en étroite collaboration avec le département des transports du district pour enquêter sur la cause de l’incident. Le scellant VRAM n’a pas été appliqué par Fort Myer Construction. Le fabricant du scellant a exigé que son entrepreneur certifié, American Paving Fabrics Inc., appliquez le produit sur le chantier. Nous avons fièrement servi le district de Columbia, le Maryland et la Virginie pendant 50 ans en réalisant des projets de construction d’infrastructures qui gardent nos voisins en mouvement et rendent nos communautés belles.
Lorsque FOX 5 a demandé à la société Fort Myer Construction de préciser si les conducteurs devaient leur envoyer leurs réclamations, ils ont dit de suivre les directives du DDOT ou de l’ORM.
Le chauffeur à qui nous avons parlé dit que malgré la réponse rapide de DC à sa réclamation, tout cela est devenu un inconvénient majeur.
“Je pense que ma principale frustration vient du fait de ne pas faire ça en plein milieu de la journée”, a-t-il déclaré. “A 10h du matin, quand les gens se rendent au travail, il n’y a aucune raison de faire ça sur 295 le matin. Comme ça, c’est un truc de 10h du soir à 4h du matin pour que moins de voyageurs, moins de gens soient incommodés. Ils devraient savoir meilleur.”
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Le DDOT a déclaré à FOX 5 que son enquête était en cours et qu’il publierait les conclusions une fois celle-ci terminée.
Le Bureau de la gestion des risques a déclaré avoir déposé environ 32 réclamations au total.
Si vous avez encore besoin de déposer une réclamation ou de mettre à jour votre précédente, les détails sont ci-dessous :
Matthew J. Graeff, JD
Directeur des sinistres
Fort Myer Construction Corp.
2237 33e rue NE
Washington, DC 20018
202.636.9535 x-2616
Télécopie – 202.269.2249
