Connor Mosack, pilote de Trans Am TA2, fera ses débuts en NASCAR Truck Series à Mid-Ohio ce week-end dans la Chevrolet Silverado n ° 32 Nic Tailor Custom Underwear préparée par Bret Holmes Racing.
Le joueur de 23 ans, qui a fait son premier départ en série Xfinity à Portland avec Joe Gibbs Racing le mois dernier, en est à sa deuxième saison avec TeamSLR en Trans Am, et a déclaré qu’il avait hâte de mettre ses côtelettes de course sur route à bon usage sur Samedi.
“La course sur route est l’endroit où j’ai passé beaucoup de temps au cours des deux dernières années, donc au fur et à mesure que je progresse et que je participe à d’autres séries, il est logique de le faire dans une discipline que je connais et que j’ai beaucoup de expérience récente », a déclaré Mosack.
« Je suis fier de faire mes débuts en camion avec Bret Holmes Racing. J’ai déjà couru quatre courses ARCA avec eux cette saison et j’ai une grande confiance dans leur équipement et leur personnel. Il y aura toujours une courbe d’apprentissage, mais la familiarité que j’ai avec l’équipe et la course sur route en général aide à rendre cette courbe un peu moins raide.
«Je pense que les choses les plus utiles que j’ai obtenues de Trans Am, à part les tours sur les circuits routiers, c’est simplement que les meilleurs gars de cette série sont vraiment forts et ont des années d’expérience en course sur route. Ils m’ont formé plusieurs fois au cours des dernières courses et j’ai pu apprendre de chacune de ces choses et apprendre à ne pas répéter ces erreurs. Cela a fait de moi un bien meilleur coureur autour de ces gars-là, et je pense que cela sera en corrélation avec des gars qui ont vraiment de l’expérience dans la série Truck.
Le natif de Charlotte peut tirer une confiance supplémentaire de son palmarès précédent à Mid-Ohio: sa première visite sur le circuit l’année dernière a livré son premier podium TA2 en carrière, et il l’a soutenu cette année en remportant la pole et en établissant un nouveau record de piste.
“Mid-Ohio est un endroit difficile car il est facile de perdre de la vitesse à chaque coin de piste”, a-t-il déclaré.
“Chaque virage a un compromis entre la vitesse d’entrée, de centre et de sortie pour obtenir le meilleur total des trois, et il peut vraiment être difficile de savoir quel est le meilleur chemin et de le faire à chaque fois. Savoir où placer la voiture est également essentiel en raison des virages aveugles et des bosses disséminées sur la piste.
“Bien sûr, les meilleurs endroits pour passer sont à la fin des lignes droites, dans le trou de serrure et le virage 4, mais en tant que coureur, vous savez également que vous devez être capable de faire une passe dans les derniers tours partout où vous pouvez faire ça arrive. Certains virages sont certainement plus difficiles que d’autres, mais c’est toujours possible et vous pouvez même surprendre certains gars à certains endroits.
