Fabricant de jeep Stellantis STLA -2.70%
NV a déclaré qu’il arrêterait les opérations dans une usine d’assemblage de 1 350 employés dans l’Illinois, citant la nécessité de contrôler les coûts face aux perturbations de la chaîne d’approvisionnement et aux dépenses élevées associées au passage aux véhicules électriques.
Le constructeur automobile mondial basé aux Pays-Bas a déclaré vendredi que son usine de Belvidere, dans l’Illinois, qui fabrique le véhicule utilitaire sport Jeep Cherokee, serait fermée à compter du 28 février et entraînerait des licenciements indéfinis. L’entreprise a déclaré qu’elle envisageait différentes utilisations de l’usine et qu’elle essaierait de placer ailleurs les employés licenciés à des postes à temps plein.
Stellantis a déclaré que la société et l’industrie ont été touchées par la pénurie de semi-conducteurs et les perturbations liées à Covid-19. “Mais le défi le plus percutant est l’augmentation des coûts liés à l’électrification du marché automobile”, a déclaré la société.
La décision d’arrêter les opérations de l’usine, qui a été construite dans les années 1960, précède les négociations de l’année prochaine avec les United Auto Workers sur un nouveau contrat de travail de quatre ans.
Vendredi, l’UAW a critiqué la décision de Stellantis d’arrêter les travaux dans l’usine de l’Illinois et a exhorté le constructeur automobile à déplacer un programme de véhicules différent vers l’usine, y compris la construction potentielle de voitures électriques.
“Ne pas allouer de nouveaux produits à des usines comme Belvidere est inacceptable”, a déclaré le président de l’UAW, Ray Curry, dans un communiqué.
Stellantis, issue de la fusion du groupe PSA français et de Fiat Chrysler Automobiles NV en 2021, a des objectifs ambitieux pour les véhicules électriques, s’engageant à dépenser 35 milliards de dollars dans les années à venir pour de nouveaux modèles et capacités de fabrication. L’entreprise a déclaré qu’elle visait à ce que les véhicules électriques représentent la moitié de ses ventes en Amérique du Nord d’ici la fin de la décennie.
La société mère des marques Jeep, Chrysler et Dodge, Stellantis a déclaré qu’elle continuerait à construire le Cherokee à l’usine jusqu’à la fin des travaux en février. Il ne commenterait pas l’avenir du SUV de taille moyenne.
Jeep Cherokees vu à l’usine d’assemblage de Stellantis à Belvidere, Illinois, en 2019.
Photo:
Scott Olson/Getty Images
La décision de mettre l’usine au ralenti intervient alors que l’industrie automobile est confrontée à des perspectives économiques incertaines, tout en continuant à lutter contre les problèmes de la chaîne d’approvisionnement qui ont perturbé la production au cours des deux dernières années. Dans le même temps, les constructeurs automobiles subissent la pression des investisseurs et des régulateurs pour investir davantage d’argent dans le développement des véhicules électriques.
Certains fabricants ont réduit leurs effectifs en réponse à ces pressions, alors même que les bénéfices ont été solides au cours des dernières années de faibles stocks et de prix élevés pour les voitures et les camions neufs.
Moteur Ford Co.
cet été a licencié environ 3 000 cols blancs et employés contractuels. Stellantis a proposé en octobre des rachats aux salariés aux États-Unis
Pourtant, les fermetures d’usines dans l’industrie automobile américaine sont rares depuis 2008-2009, lorsque General Motors Co.
Ford et l’ancienne Chrysler Corp. ont fermé de nombreuses usines au milieu d’une grave baisse des ventes de voitures, contribuant à pousser GM et Chrysler à la faillite.
La dernière grande usine à fermer était une usine d’assemblage GM à Lordstown,
Ohio, en 2019. Cette décision a provoqué la colère des responsables de l’UAW avant les négociations contractuelles cette année-là et a contribué à une grève de 40 jours dans les usines américaines de GM fin 2019, qui a drainé environ 3,5 milliards de dollars des résultats du constructeur automobile.
Les annonces de licenciements se succèdent. Alors que les taux d’intérêt continuent de grimper et que les bénéfices s’effondrent, Dion Rabouin du WSJ explique pourquoi nous pouvons nous attendre à voir une plus grande vague de licenciements dans un proche avenir. Illustration : Elisabeth Smelov
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