2024-03-13 09:00:11
Le conseil municipal de Somerville examinera une ordonnance de zonage visant à supprimer les « places de stationnement inutiles » construites avec les nouveaux développements, une demande qui, selon ses partisans, vise à améliorer la qualité de vie et à « atteindre les objectifs climatiques ».
Le président du conseil Ben Ewen-Campen et le conseiller Willie Burnley, Jr. devraient présenter jeudi au reste du conseil une résolution soulignant le cadre de leur proposition. Ils disent qu’ils bénéficient déjà du soutien des administrateurs et des défenseurs de la ville.
“Il s’agit de réduire les embouteillages, de réduire les coûts et d’atteindre les objectifs climatiques”, a déclaré Ewen-Campen lundi dans un article sur X.
En 2019, le conseil a approuvé une loi de zonage fixant un nombre maximum de nouvelles places de stationnement construites dans ses quartiers accessibles aux transports en commun. La nouvelle proposition vise à appliquer cette réglementation à « certains grands développements commerciaux » dans d’autres parties de la ville tout en supprimant ce qu’on appelle les « minimums de stationnement ».
« L’élimination des minimums de stationnement dans les zones de développement axées sur le transport en commun de Somerville a entraîné une diminution remarquable de 62 % du nombre de places de stationnement construites par rapport à ce qui était précédemment mandaté », indique une partie de la résolution.
Exiger que les « grands développements commerciaux » fournissent au moins un nombre minimum de places de stationnement, disent Ewen-Campen et Burnley, Jr., conduit à « une augmentation des embouteillages », entrave la qualité de vie des résidents et entrave les objectifs climatiques de la ville.
Dans une déclaration au Herald mardi, la ville a déclaré que la maire Katjana Ballantyne estime que la proposition « mérite un examen sérieux » car elle s’aligne sur la transition de Somerville vers des modes de transport plus propres et favorise le logement abordable.
La demande a suscité quelques réactions dans la communauté après qu’Ewen-Campen a publié lundi un document de la résolution sur les réseaux sociaux.
« La suppression de places provoque davantage de congestion chez les personnes cherchant une place de stationnement », a commenté quelqu’un sur X. « Cela nuit également aux affaires, car de nombreuses personnes ne peuvent pas utiliser les transports en commun et iront ailleurs s’ils ne peuvent pas se garer. Cela générera également plus de trafic Uber.
La ville a déclaré au Herald que « l’administration reconnaît que de nombreux résidents dépendent actuellement de l’accès au stationnement ».
« Dans cette optique, la Ville s’engage à consacrer des ressources à l’utilisation des bordures de trottoir et à d’autres stratégies qui tirent le meilleur parti des ressources de stationnement limitées », a déclaré un porte-parole, « plutôt que d’imposer la création de nouveaux stationnements ».
Environ 30 % des places de stationnement dans les nouveaux immeubles d’habitation du Grand Boston sont inutilisées, selon des études non divulguées citées par Ewen-Campen et Burnley, Jr. dans la résolution.
Cambridge est devenue en octobre 2022 la première ville ou village du Massachusetts à éliminer toutes les exigences minimales en matière d’espace de stationnement d’un code de zonage. À Boston, la maire Michelle Wu a signé un amendement plus tôt cette année-là éliminant les minimums de stationnement pour les lotissements abordables.
L’ordonnance de résolution de Somerville souligne que « la création d’une seule place de stationnement coûte en moyenne 50 000 dollars, avec des coûts nettement plus élevés dans les zones métropolitaines denses ».
« On dit souvent que le zonage est l’outil le plus puissant dont disposent les municipalités dans la lutte pour l’abordabilité du logement », a déclaré Burnley Jr. dans une publication sur Instagram. « En éliminant les conditions minimales de stationnement, comme Cambridge l’a fait il y a des années, nous espérons stimuler le développement de logements abordables. »
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