Le changement climatique menace la prospérité : le canal de Panama comme symbole

DLe canal de Panama est à court d’eau. De mauvaises nouvelles nous parviennent depuis des semaines. La sécheresse menace l’une des routes maritimes les plus importantes du monde. Parce que les réservoirs au Panama, par lesquels passe la voie navigable, sont de moins en moins pleins, les porte-conteneurs ne sont plus autorisés à charger autant de fret. Jusqu’à la mi-juin, un tirant d’eau maximum de 15,24 mètres était autorisé, depuis début juillet seuls 13,26 mètres ont été autorisés. Ce que cela signifie : entre 10 et 25 % de la cargaison doit être déchargée des navires afin qu’ils ne raclent pas le fond du canal. Dans le pire des cas, il y a un risque de blocage, disent-ils.

Pendant longtemps, l’affirmation selon laquelle le changement climatique était une menace pour la croissance mondiale est restée abstraite pour moi. Je ne pourrais jamais vraiment l’imaginer. Dans le cas du canal de Panama, les choses se concrétisent : les containers contiennent des bouteilles de vin du Chili, du soja du Brésil, des voitures des USA et des chips de Chine. Les avocats que nous, les Allemands, aimons manger trouvent également leur chemin à travers le canal de Panama. Toutes ces choses qui traversent les mers du monde dans la division globale du travail. Le manque d’eau entraîne un ralentissement de la vitesse de la chaîne d’approvisionnement, avec une perte conséquente de croissance et de prospérité. Après tout, 5 % du commerce maritime mondial passe par le canal de Panama. Il y avait encore et encore des périodes sèches dans le pays tropical d’Amérique centrale. Ça n’a jamais été aussi mauvais que maintenant. J’ai du mal à nier que la sécheresse exceptionnelle soit une conséquence du changement climatique.