Vendredi, le cabinet introduira un soi-disant «régime super plus». Il s’agit d’un régime unique pour les agriculteurs et les autres entreprises qui appartiennent aux « pointeurs d’imposition » et qui souhaitent être rachetées.
Marcia Nieuwenhuis, Laurens Kok, Raymond Boere
22-11-22, 16:59
Dernière mise à jour:
18:12
Les chargeurs de pointe sont les entreprises qui causent actuellement le plus de dommages à la nature. Si un agriculteur s’arrête, il peut être remboursé jusqu’à 120 % de la valeur de son exploitation. Plusieurs sources du cabinet le confirment sur ce site d’information.
Cela crée la possibilité, entre autres, de délivrer une autorisation à plus de 2 500 entreprises qui ont eu des problèmes en raison d’une décision du Conseil d’État en 2019, les soi-disant notifiants PAS. Il s’agit d’entreprises qui avaient signalé au Nitrogen Approach Program (PAS) qu’elles émettaient peu d’azote. Ensuite, ils n’avaient pas à demander de permis au gouvernement. Mais parce que le plus haut tribunal a rejeté cette politique, ces entreprises sont désormais sans licence et risquent de recevoir de lourdes amendes.
A partir d’avril 2023
Le régime entrerait en vigueur le 1er avril 2023 et serait ouvert pendant environ un an et demi. En complément de ce dispositif, les entreprises peuvent également utiliser des innovations pour limiter les émissions d’azote. En outre, les entreprises peuvent également opter pour une forme d’agriculture plus durable, par exemple en ne gardant plus de bétail mais en passant à l’agriculture arable. La délocalisation, qui éloigne les entreprises des zones naturelles sensibles à l’azote, est également une option.
Le gouvernement répond à l’avis émis par le médiateur indépendant de l’azote Johan Remkes début octobre. L’ancien ministre du VVD a ensuite fait valoir qu’après des années de La “politique d’errance” doit agir rapidement pour empêcher le verrouillage des Pays-Bas. D’ici un an, 500 à 600 entreprises doivent réduire drastiquement leurs émissions d’azote via des rachats, des délocalisations ou d’autres opérations commerciales, conseillait alors le conseiller du cabinet.
La lettre dans laquelle cela est dit a déjà été approuvée ce matin par les ministres concernés. Ce soir, cela sera discuté avec des sources de la coalition et demain des organisations telles que LTO, Bouwend Nederland et VNO-NCW auront accès. L’ensemble du Conseil des ministres l’examinera vendredi.
Appris
Erik Luijten, membre du conseil d’administration d’Agractie, a déclaré dans une première réaction qu’il était ravi que le cabinet “ait au moins appris quelque chose”. « Des frais de 120 % de la valeur marchande ne semblent certainement pas fous. Mais j’ai du mal à dire si c’est suffisant pour que les agriculteurs vendent leurs fermes maintenant. C’est une décision individuelle.
Une partie importante de ces choix est également la manière dont le remboursement doit être réglé avec l’administration fiscale et douanière. “S’il revient au Trésor public par le biais de la taxe, alors la question est de savoir à quel point cette offre est intéressante.” Et Luijten pense qu’il est encore plus important de savoir quelles conditions sont attachées à cette offre. « Si les agriculteurs ne peuvent pas continuer leur passion ailleurs, alors je crains que cela ne soit intéressant que pour les plus de 55 ans. Mais dans de nombreux endroits, il y a aussi beaucoup de jeunes familles. Vous ne les persuaderez pas avec un sac d’argent seul. Ils veulent aussi garder du recul et certainement pas une interdiction professionnelle pour le reste de leur vie.
La plupart des chargeurs de pointe sont des agriculteurs
Pour Remkes, les entreprises qu’il faut racheter au plus vite peuvent provenir aussi bien du secteur agricole que d’autres secteurs. Il s’attend à ce que la plupart des chargeurs de pointe soient des agriculteurs. S’il n’est pas possible de racheter volontairement ces agriculteurs dans un délai d’un an, alors, en ce qui concerne Remkes, le gouvernement devrait procéder à un rachat obligatoire, ce qu’il ‘à la fin pas impossible’. “Il faut un bâton derrière la porte”, a-t-il soutenu plus tôt.
Selon l’Institut national de la santé publique et de l’environnement (RIVM), l’agriculture aux Pays-Bas contribue à hauteur de 46 % aux émissions d’azote. Le trafic représente 11 %, l’industrie et le logement 8 %.
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