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Si les traditionalistes n’ont jamais pu produire ce modèle, il est vrai qu’il a beaucoup aidé Porsche, du moins sur le plan commercial. Il a partagé la technologie avec le VW Touareg et l’Audi Q7 du groupe Volkswagen, et il est arrivé au moment où les SUV de luxe ont commencé à apparaître aux États-Unis.
Le Cayenne excellait en termes de confort de conduite et de dynamique, et en même temps il conservait pas mal de caractéristiques de traction, même si le propriétaire ne conduira probablement pas beaucoup cette voiture dans la boue. Cela en vaudra la peine aux portes du centre et dans le quartier des boutiques de luxe. La capacité de tirer une dépanneuse sera appréciée par ceux qui veulent utiliser le SUV pour le travail. Vous ne roulerez pas sur le circuit Porsche GT3 Cup derrière une BMW X5
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