L’Autorité ferroviaire norvégienne critique Bane Nor après l’arrêt de la ligne Vestfold – NRK Vestfold et Telemark – Actualités, télévision et radio locales

Le nouveau tronçon ferroviaire entre Porsgrunn et Larvik a été ouvert en 2018.

– La première autorisation limitée dans le temps pour circuler des trains sur le tronçon Farriseidet-Porsgrunn. a été émis le 8 août 2018, a déclaré le directeur Erik Ø. Reiersøl-Johnsen de l’Autorité ferroviaire norvégienne.

Il n’est pas généreux dans ses critiques à l’égard de Bane Nor, qui a reçu lundi un message clair selon lequel le trafic ferroviaire devait cesser avec effet immédiat.

– Bane Nor nous a écrit à plusieurs reprises que la documentation que nous avons demandée était imminente. Ils le signalent en fait depuis 2018, explique Reiersøl-Johnsen.

Je n’obtiendrais pas de nouveau permis à durée limitée

Jusqu’à lundi soir, Bane Nor a assuré le trafic ferroviaire grâce à des autorisations temporaires.

– Ils n’auraient pas reçu de nouveau permis à durée limitée s’ils en avaient fait une nouvelle demande. À un moment donné, j’ai dû mettre le pied à terre, raconte le directeur ferroviaire.

Il souligne que la sécurité des passagers des trains entre Porsgrunn et Larvik n’a jamais été menacée ces dernières années.

– Bane Nor a envoyé des documents prouvant que la sécurité a été prise en compte. Si j’avais eu le moindre doute à ce sujet, nous n’aurions pas accordé de permis à durée limitée.

– Lourd

Axel Risnes, un banlieusard du train, est l’un des nombreux à avoir senti le train s’arrêter sur son corps.

– C’est une grande entreprise et ils auraient dû régler ce problème il y a longtemps.

Avec beaucoup d’autres, Risnes est venu en train à Larvik et a dû prendre un bus pour se rendre à Grenland après que l’autorité ferroviaire a fermé la ligne de train lundi après-midi.

– Les gens doivent arriver à l’heure et cela sera très fastidieux.

Doit donner la priorité à la sécurité

L’arrêt des trains a touché plusieurs milliers de passagers, qui doivent désormais s’attendre à des temps de trajet plus longs et à une attente par des températures inférieures à zéro.

La maire de Larvik, Birgitte Gulla Løken (H), n’est pas impressionnée.

– Ce n’est qu’un scandale. Nous devons nous attendre à ce que Bane Nor fasse le ménage immédiatement, dit-elle.

Løken se préoccupe avant tout de la question de la sécurité.

– Cela détruit la confiance. Ici, l’État a investi dans un grand parcours. Ensuite, il faut qu’il soit utilisable.

J’ai plusieurs chances

À l’automne, Bane Nor s’est en outre vu infliger une amende obligatoire de 10 000 NOK par jour, avec l’obligation de fournir les documents finaux. Cela ne s’est pas produit.

– Le permis a expiré le 30 novembre. À l’époque, ils n’avaient pas encore demandé son renouvellement, explique Reiersøl-Johnsen.

Il ne veut pas spéculer sur la raison pour laquelle cela a été difficile à réaliser pour Bane Nor.

– Ils doivent en répondre eux-mêmes.

Il ne connaît pas d’autres tronçons présentant le même problème.

– Mais le défi de l’obtention de la documentation finale s’applique à plusieurs endroits. C’est Bane Nor qui doit comprendre cela et trouver une solution qui leur permettra d’éviter de telles situations à l’avenir.

Parcourt toutes les sections

La directrice exécutive de Bane Nor, Bettina Sandvin, a déclaré mardi à NRK qu’ils travaillaient actuellement pour obtenir une vue d’ensemble.

Selon elle, il n’y a aucune raison de croire que d’autres tronçons ferroviaires seront concernés par la même phase de documentation qui a interrompu le trafic ferroviaire entre Porsgrunn et Larvik lundi soir.

– Non, nous avons commencé par revoir toutes les sections dont nous disposons pour nous assurer que cela ne s’applique pas à plus d’endroits. Nous n’avons trouvé personne jusqu’à présent, dit Sandvin, et ajoute que toutes les sections ont désormais été revues.

Sandvin abandonne complètement les critiques selon lesquelles Bane Nor aurait dû réagir et nettoyer beaucoup plus tôt.

– La réponse à cette question est évidemment oui. Nous travaillons actuellement à découvrir comment cela pourrait se produire.