L’ajout du nouveau Volvo EX30 au catalogue perturbe l’offre du constructeur, en particulier celle du XC40 Recharge qui se retrouve privé de sa version la plus intéressante en termes d’autonomie et de prix. Prendre le temps de réfléchir n’est pas toujours une bonne idée. C’est en tout cas ce que doivent se dire les clients Volvo qui n’ont pas commandé leur XC40 Recharge à temps, en particulier la version d’entrée de gamme à 46 990 €. Explications.
Il y a encore quelques jours, le Volvo XC40 Recharge dans sa finition Essential Extended Range était la voiture électrique éligible au bonus avec la meilleure autonomie du marché, soit 573 kilomètres selon le cycle WLTP. Le SUV volait ainsi la vedette à la compacte Cupra Born VZ XL et ses 550 kilomètres. À titre de comparaison, le Tesla Model Y propulsion affiché à 45 990 € et appartenant au même segment que le Volvo, offre beaucoup moins d’autonomie puisqu’il affiche un “petit” 455 km. Pour 1 000 € de plus que le Tesla, il était donc possible d’avoir plus de 100 km d’autonomie en plus. Un choix particulièrement intéressant donc, d’autant que les performances restaient tout à fait honorables, même si l’efficacité était légèrement inférieure. Il en allait de même en termes d’équipements, avec de série sur la finition Essential une sellerie en tissu, des sièges réglables manuellement, un freinage d’urgence automatique, une alerte de franchissement de ligne, des radars de recul, un régulateur de vitesse (non adaptatif), des jantes de 19 pouces avec des pneus 4 saisons, et des rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement. En bref, un équipement suffisant pour beaucoup, mais l’absence du régulateur adaptatif et de la caméra de recul pourraient s’avérer rédhibitoires pour certains.
Mais tout cela, c’était avant l’arrivée du Volvo EX30, le dernier SUV de la marque qui reprend les codes esthétiques de son aîné, l’EX90, dans un format réduit. À 37 500 € en prix de départ, il est désormais le véhicule électrique le plus abordable de la gamme et vient chambouler les cartes. Évidemment, les clients à la recherche d’un SUV de taille moyenne resteront malgré tout sur leur premier choix, à savoir le XC40 Recharge. Malheureusement pour eux, un détail risque tout de même de les décevoir. En effet, en optant pour la finition Essential, la grosse batterie (version Extended Range donc) n’est malheureusement plus disponible et est remplacée par une plus petite. Résultat, l’autonomie passe de 573 à 467 km selon le cycle WLTP. Rien que ça ! Cela aurait pu se comprendre si le prix avait également baissé en conséquence. Mais ce n’est pas le cas. Le Volvo XC40 Recharge est toujours proposé à partir de 46 990 €. En d’autres termes, la facture et les équipements restent les mêmes, mais l’autonomie diminue de 100 km. C’est un peu frustrant, surtout lorsqu’on sait que c’est un critère essentiel dans le choix d’un véhicule électrique. Ainsi, pour bénéficier des 573 km d’autonomie avec le XC40 Recharge, il faut maintenant choisir la finition Start à 49 200 €, et ajouter la batterie Extended Range pour 2 210 €, soit un total de 51 410 €. Une somme considérable qui n’a plus rien à voir avec les 46 990 €, qui permettaient en plus de bénéficier d’une prime de 5 000 €.
Pour la défense de Volvo, ce nouveau positionnement tarifaire ressemble davantage à un retour à la normale qu’à une régression. En effet, la version Extended Range était apparue en début d’année de manière inattendue, au prix de 48 950 €. La marque avait alors fait une réduction pour descendre en dessous des 47 000 €. À cette époque, la version avec la petite batterie était même plus chère, car disponible uniquement en finition Start. C’était une sorte d’anomalie qui n’a pas duré. Dommage néanmoins que Volvo n’ait pas choisi d’en tirer profit. Certains diront que c’était sans doute prévisible pour mettre en avant l’EX30 et maintenir une certaine cohérence dans la gamme…
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