La Lamborghini Revuelto, le successeur de l’Aventador est là. Il offrira plus de mille chevaux et marquera le début de l’ère électrifiée de la marque.
Après plusieurs avant-premières, Lamborghini a enfin dévoilé le successeur du modèle Aventador, que l’on ne connaissait jusqu’à présent que sous l’appellation LB744. Son nom officiel, cependant, est la Lamborghini Revuelto, et l’inspiration était censée être un taureau de combat espagnol, célèbre pour son saccage. En même temps, cependant, c’est le terme espagnol pour les œufs brouillés, ce qui a également du sens pour le premier modèle hybride de production de la marque.
Sous le capot du modèle se trouve à nouveau un douze cylindres fourchu, qui n’est toujours pas suralimenté par des turbocompresseurs, grâce auxquels il devrait avoir un son et une réponse naturels au gaz. Le moteur V12 de 6,5 litres portant la désignation L545 est une évolution du moteur utilisé dans l’Aventador, mais il offre une puissance maximale de 825 ch et 725 Nm de couple, ce qui en fait le moteur V12 le plus puissant de la marque utilisé dans une voiture de route.
Le moteur à combustion interne est assisté par un total de trois moteurs électriques, dont deux de 150 ch alimentant les roues avant, tandis que le troisième moteur électrique est logé dans une nouvelle transmission à double embrayage à huit rapports qui aide à faire tourner les roues arrière. Les roues avant sont ainsi entraînées purement électriquement, les arrière principalement par un moteur V12, assisté d’un moteur électrique. Le groupe motopropulseur offre des fonctions de vectorisation du couple ou une conduite sans émission pure uniquement lors de l’utilisation du Citta. Dans ce mode, cependant, le conducteur ne dispose que de 180 chevaux purement électriques.
La puissance combinée du moteur à essence 12 cylindres et des trois moteurs électriques s’élève à une puissance impressionnante de 1015 chevaux, grâce à laquelle la voiture peut sprinter de 0 à 100 km/h en 2,5 secondes après avoir activé le Launch Control, atteindre 200 km/h en moins de 7 secondes et atteindre une vitesse maximale de 350 km/h Le système hybride est alimenté par une batterie d’une capacité de 3,8 kWh, située dans le tunnel central. La batterie peut être chargée à partir de la prise à une puissance de 7 kW (en 30 minutes), ou le moteur V12 peut être utilisé comme source d’énergie, qui rechargerait la batterie en seulement 6 minutes.
La combinaison d’une fourche à 12 cylindres et d’une propulsion hybride devrait conférer au nouveau modèle Lamborghini le comportement caractéristique des super sportives de la marque, tout en offrant des performances au niveau des super sportives modernes. Cependant, en plus de la transmission moderne, le constructeur automobile a également utilisé un châssis moderne et a donné à la voiture un design moderne.
Il succède au modèle Aventador et conserve également l’ouverture de porte classique. Par rapport à son prédécesseur, la Revuelto a l’air encore plus sportive, ce qui est probablement aidé par l’utilisation de feux distinctifs en forme de lettre Y, que l’on pouvait déjà voir sur le modèle Sián. Ces feux forment la signature des feux diurnes et dominent également l’arrière de la voiture. Son centre est alors réservé à une paire d’embouts d’échappement massifs. D’ailleurs, selon la conception, les roues arrière sont équipées de pneus 345/30 ZR(F)21 ou 355/25 ZRF22.
L’aérodynamisme de la voiture est amélioré par l’aile arrière active, dont la position peut être ajustée manuellement ou automatiquement. Le conducteur peut ainsi choisir entre une force d’appui maximale ou une résistance aérodynamique plus faible. La force d’appui est également aidée par un plancher de forme spéciale ou un diffuseur arrière agressif, qui créerait jusqu’à 33 % de la force d’appui de la voiture. Le châssis de la voiture fonctionne largement avec du carbone, à partir duquel le cadre auxiliaire avant ou le cadre de la cabine est également fabriqué. Le châssis lui-même devrait donc être 10 % plus léger et 25 % plus rigide. Malgré les efforts du constructeur automobile pour alléger la voiture, le poids à sec est d’environ 1 772 kilogrammes, tandis que l’Aventador Ultimae pesait environ 1 550 kilogrammes.
La cabine impressionne par un écran de tableau de bord numérique de 12,3 pouces, qui est complété par un écran d’infodivertissement de 8,4 pouces positionné verticalement. Devant le passager se trouve un écran étroit avec une diagonale de 9,1 pouces, qui l’informe, par exemple, de la vitesse de la voiture et d’autres points d’intérêt. Dans le même temps, tous les écrans doivent être contrôlés par une seule unité de contrôle, grâce à laquelle ils doivent se comporter de la même manière. De plus, il devrait être possible d’afficher certaines informations de l’écran central sur les écrans latéraux – après un simple “glisser”.
Le sélecteur de boîte de vitesses et le bouton de démarrage rappellent l’ancienne Aventador, mais la nouveauté est un volant redessiné, prétendument inspiré des voitures de course produites par la division Squadra Corse, ou une paire de sélecteurs de mode de conduite avec la possibilité de choisir parmi 13 réglages. . Les modes ajustent à la fois les paramètres du châssis et la puissance disponible. En mode Città, la voiture préfère un entraînement purement électrique, tandis qu’en mode Corsa, elle offre un plein 1015 ch. L’équipement de la voiture comprendra également de petites choses telles que l’assistant vocal Amazon Alexa, des mises à jour OTA, des phares à matrice LED ou un riche ensemble d’assistants de sécurité.
La nouveauté avec le taureau enragé dans l’emblème semble à nouveau très impressionnante, et ses paramètres sont la promesse d’expériences de conduite très intéressantes. Garder le moteur 12 cylindres à aspiration naturelle, lutter contre le poids et l’électrification ne sont pas une blague. Bien que le constructeur automobile n’ait pas encore annoncé les prix, selon les spéculations étrangères, le prix du nouveau produit pourrait démarrer autour de 600 000 dollars, soit environ 13 millions de couronnes.
