La voiture électrique offre un divertissement intelligent

EUne bénédiction, ce Genesis GV 60 : tout se passe vite, le système réagit extrêmement vite, et la reconnaissance vocale fonctionne parfaitement. Si vous ne voulez pas toucher l’écran avec votre doigt, vous trouverez également des boutons physiques et un contrôleur pour de nombreuses fonctions importantes. Nous avons essayé l’infodivertissement du SUV, Genesis est une marque filiale de Hyundai. Mais non seulement la précision et la vitesse sont impressionnantes dans ce véhicule purement électrique, mais aussi les détails techniques. Cette année, le GV 60 sera le premier véhicule au monde à être équipé d’un système d’entrée sans clé et de reconnaissance faciale. Avec “Face Connect” vous ouvrez les portes, avec le lecteur biométrique d’empreintes digitales vous démarrez.

Ce détail n’était pas encore installé dans notre voiture, mais nous avons été étonnés par les rétroviseurs extérieurs numériques : des caméras dans la position des rétroviseurs extérieurs conventionnels capturent l’image, qui est affichée sur deux écrans à l’intérieur devant le montant A. Cela coûte 1460 euros supplémentaires. Genesis met l’accent sur la large vue vers l’arrière sans “angle mort”, des lignes auxiliaires sont affichées lors des changements de voie, la technologie est également utilisée dans les camions. Mais il faut s’y habituer car l’œil doit regarder ailleurs. La photo n’est pas convaincante la nuit ou sous la pluie. Nous ne choisirions pas ce supplément.

Présentation fluide et rapide

Mais maintenant, pour l’infodivertissement, il se compose de deux écrans haute résolution de 12,3 pouces qui sont connectés pour former un écran panoramique. À gauche devant le volant, vous pouvez voir le compteur de vitesse numérique, l’état des systèmes d’assistance ou, si la navigation est active, un affichage en réalité augmentée de l’environnement du véhicule, qui est recouvert de flèches directionnelles bleues. À droite, l’écran de bord affiche le contenu sélectionné, et quiconque le touche du doigt ou utilise le contrôleur de la console centrale est émerveillé par l’affichage fluide et rapide.

Les sous-menus sont divisés en zones fonctionnelles et visualisés avec de grandes tuiles. On s’entend tout de suite, à une exception près : le volume des annonces ne se règle pas dans la navigation mais dans les réglages du son. Malheureusement, le bruit gênant au début et à la fin du voyage ne peut pas être désactivé là-bas. La commande vocale fonctionne très bien, elle répond également aux questions sur la météo, et les données de trafic sur l’itinéraire de navigation arrivent dans le véhicule en temps réel.

La planification du chargement pourrait être améliorée

Nous voulions savoir comment fonctionnait la planification de la charge sur de plus longues distances. Le GV 60 dispose d’une batterie de 77 kWh, qui offre une autonomie allant jusqu’à 350 kilomètres à des températures comprises entre moins 2 et 10 degrés et avec une conduite prudente. Grâce au système de 800 volts, la Genesis puise de l’électricité dans ses cellules à un rythme sans précédent. Dans de bonnes conditions, la capacité de charge est supérieure à 200 kW avec un niveau de batterie inférieur à 50 %. Pour les longues distances, vous avez besoin d’une planification de charge intelligente qui favorise les bornes de charge rapides le long de l’itinéraire et conditionne déjà la batterie en conséquence pendant le trajet.

Malheureusement, Genesis ne peut pas faire ce que les constructeurs automobiles allemands font haut la main. Cependant, il est possible d’afficher les bornes de recharge le long de l’itinéraire et de définir un filtre pour préférer les bornes de recharge rapide. Le nombre de places encore libres s’affiche. Si vous définissez la station comme destination intermédiaire, le contrôle de pré-température de la batterie commence.

Dans l’ensemble, Genesis a tout fait correctement avec son “Connected Car Integrated Cockpit” de série. Un affichage tête haute est également disponible en combinaison avec un pack technologique. Un autre détail technique à admirer est la “sphère de cristal” et est une boule de verre rotative qui se transforme en sélecteur de vitesse automatique lorsque le contact est activé.