La Ville de Montréal a dévoilé un plan d’expansion du réseau cyclable au cours des cinq prochaines années, en particulier dans les quartiers qui ne disposent pas déjà d’infrastructures existantes.
C’est quelque chose que les défenseurs du cyclisme à Montréal-Nord demandent et disent que cela changera la donne.
Selon eux, la piste cyclable qui sera créée sur le boulevard Maurice-Duplessis permettra à près de 10 000 élèves de se rendre à l’école à vélo en toute sécurité et permettra aux résidents de se déplacer plus facilement.
Carte des plans d’infrastructures cyclables de Montréal
“Je peux enfin aller chez mes parents avec mes enfants à vélo”, a déclaré Jean-François Gange, porte-parole de l’Association de mobilité sécurisée de Montréal-Nord.
« Je vis et travaille à Montréal-Nord. Cela peut me prendre 25 minutes en bus mais si je prends mon vélo, c’est à peine huit minutes. C’est une grande différence et j’économise de l’argent parce que je ne prends pas le bus », a déclaré Fatima Gabriela Salazar Gomez, également membre de l’association.
Suite à une recommandation de la santé publique, le plan de la Ville promet 200 kilomètres de pistes cyclables sécuritaires d’ici cinq ans.
- Développement du Jean-Talon REV
- Développement du REV Henri-Bourassa
- Développement du Lacordaire REV
- Amélioration et prolongement de la piste cyclable Côte-Sainte-Catherine, pour rendre plus sécuritaire l’intersection du Parc et du Mont-Royal
- Réaménagement de la piste cyclable de la Commune entre Berri et Saint-Laurent
- Creation of a bike path on Hochelaga Street, to link Mercier-Hochelaga-Maisonneuve and Ville-Marie
- Ajout de pistes cyclables sur Prieur et Charleroi, qui relieront Ahuntsic-Cartierville et Montréal-Nord
- Aménagement, dans l’Ouest-de-l’Île, de la branche Sainte-Anne-de-Bellevue et de la branche Deux-Montagnes de la véloroute, le long de la ligne ouest du REM.
“Dans cette annonce on voit des choses à Montréal-Nord, Saint-Michel, ParkEx, Côte-Des-Neiges—NDG, le fait de créer un réseau cyclable partout dans la ville est vraiment important pour s’assurer que chacun ait la possibilité de choisir de rouler un vélo », a déclaré Jean-François Rheault, président-directeur général de Vélo Québec.
Autrefois redoutable chantier, la piste cyclable le long de St-Denis est aujourd’hui source d’inspiration pour d’autres destinations commerciales.
Selon Jacques Nacuzi, membre de l’association des commerçants de St-Denis, les devantures de la rue sont occupées à 83 %, le pourcentage le plus élevé depuis 2015.
Il dispose d’une piste cyclable désignée, de places de stationnement réservées pour les livraisons et de passages pour piétons.
« La piste cyclable a deux effets : un direct — vous amenez plus de clients. Et un indirect qui rend la route plus calme et plus écologique », a déclaré Nacuzi, qui est également copropriétaire du magasin Code & Café sur la rue Saint-Georges. Denis.
La ville a déclaré qu’en ce qui concerne la façon dont le plan affectera le stationnement, elle travaillera avec chaque zone pour déterminer ses besoins.
« Chaque projet va être unique, chaque projet va être pensé de très près avec son environnement », a déclaré Marianne Giguère, conseillère municipale de l’arrondissement du Plateau-Mont-Royal et conseillère en transport actif.
L’opposition à l’hôtel de ville pense que le plan est bon, mettant en valeur le tracé du REM de l’Ouest, une demande faite par Pierrefonds-Roxboro et Saint-Laurent depuis plusieurs années.
La ville prévoit d’ajouter 40 kilomètres de pistes cyclables par an au cours des cinq prochaines années au coût de 30 millions de dollars par an.
