La vente du parking de l’aéroport de Dublin est autorisée à décoller à 70 millions d’euros – The Irish Times

Alors que tous les yeux sont désormais rivés sur les pressions auxquelles est confronté l’aéroport de Dublin alors que son personnel et ses infrastructures font face au rebond rapide du nombre de passagers suite à l’assouplissement des restrictions de Covid-19, la vente par le développeur Gerry Gannon de l’ancien parking Quickpark devrait attirer l’attention des investisseurs. . La propriété, qui est le seul parking privé autorisé par le conseil du comté de Fingal à fournir un parking pour l’aéroport, est proposée au marché au nom de Gerard Gannon Properties par les co-agents Knight Frank et Colliers à un prix indicatif de 70 €. million.

Situé à la sortie 4 de la M50, le parking est accessible depuis le réseau routier national tandis qu’un accès direct au centre-ville de Dublin est assuré via Swords Road et le tunnel de Dublin. La M1 offre quant à elle une liaison directe vers Belfast en 90 minutes environ.

Alors que d’autres aéroports européens bénéficient de liaisons ferroviaires directes, ce n’est pas le cas de l’aéroport de Dublin, ce qui rend essentielle la fourniture de parkings à court et à long terme. La pénurie de taxis largement signalée dans la ville et le fait que seuls 14 % des taxis agréés sont autorisés à opérer à l’aéroport renforcent ce besoin, tout comme le fait que 53,4 % des voitures accédant à l’aéroport proviennent de l’extérieur de Dublin. Le service très attendu MetroLink ne devrait quant à lui contribuer à aucune réduction du besoin de stationnement avant au moins 2034, sa dernière date d’achèvement prévue.

Entre-temps, le nombre de passagers à l’aéroport de Dublin revient aux niveaux d’avant la pandémie. Actuellement, 25 compagnies aériennes assurent des liaisons vers 180 destinations et 25 millions de passagers devraient franchir ses portes d’arrivée et de départ en 2022. Un peu plus de 2,6 millions de passagers ont transité par l’aéroport en mai ; 87 % des chiffres observés en mai 2019. En 2019, le nombre de passagers a atteint 32,9 millions, dont environ 30,7 millions ont commencé et terminé leur voyage à l’aéroport de Dublin.

L’ancienne installation Quickpark comprend un terrain en forme de L qui s’étend sur une superficie de 16,9 hectares (41,76 acres). Un permis de construire complet a été accordé pour la construction d’un nouveau bâtiment d’entrée avec des bureaux pour le personnel et 6 122 places de parking longue durée. Actuellement, il existe un point d’accès unique contrôlé par six barrières automatisées. Des travaux ont récemment été achevés pour reniveler les aires de stationnement et améliorer les voies d’accès internes. L’alimentation triphasée est en place avec un éclairage public, tandis que des arrêts de bus couverts sont répartis autour du parking. Il y a un bureau de sécurité sur place.

L’attractivité du parking en tant qu’investissement est considérablement renforcée par le fait que ses 6 122 places représentent 23 % des 26 800 places autorisées par le conseil du comté de Fingal dans son évaluation des besoins de stationnement du terminal 2. L’autorité aéroportuaire de Dublin fournit le reste. de cette offre globale de stationnement. Il n’y a pas de sites alternatifs désignés dans le plan de développement du conseil pour le stationnement de l’aéroport car les trois parkings longue durée existants englobent la majorité de la limite de 26 800 places. Il est explicitement interdit aux propositions de stationnement à proximité de l’aéroport de Dublin de desservir l’aéroport, avec des conditions de planification selon lesquelles le stationnement doit être fourni pour l’usage principal, c’est-à-dire l’hôtel et non pour le stationnement de l’aéroport.

Commentant la vente, James Meagher de Knight Frank a déclaré : « Il s’agit d’une opportunité exclusive d’acquérir un actif d’infrastructure clé en tant que seul parking privé desservant l’aéroport de Dublin en pleine croissance. Les événements récents à l’aéroport n’ont fait que démontrer davantage l’énorme demande de stationnement à l’aéroport de Dublin en raison d’un manque de transports en commun, à la fois depuis Dublin, au niveau national et depuis l’Irlande du Nord. Compte tenu de la proposition de valeur unique de cet important actif d’infrastructure, nous prévoyons un intérêt significatif pour la vente de la part des opérateurs et des investisseurs nationaux et internationaux. »