Le PDG de SAS, Anko van der Werff, appelle à un accord à l’échelle de l’industrie avec les pilotes de l’industrie aéronautique. Ceci est soutenu par NHO sur leurs sites Web et par DN en position de leader le 9 juillet. L’objectif est d’avoir des conditions de concurrence plus égales entre les compagnies aériennes, ou comme le dit NHO : “L’établissement d’un accord à l’échelle de l’industrie crée des conditions de concurrence plus égales entre toutes les compagnies aériennes en Scandinavie, où les conditions de travail ne sont plus un élément central de la concurrence des entreprises.”
Est-ce une bonne idée? Pour que la concurrence fonctionne, les entreprises doivent pouvoir obtenir des avantages de coûts là où elles le peuvent, bien sûr dans le cadre de la législation sur l’environnement de travail et des droits fondamentaux tels que le droit de grève et les droits de l’homme, qui sont soulignés par la nouvelle loi sur la transparence.
Mais la coopération sur une convention collective commune entre concurrents pour le bien des conditions de concurrence des entreprises – est-ce acceptable ? La loi sur la concurrence prévoit une exception pour les accords sur “les salaires et les conditions de travail”. La même interprétation est donnée dans les règles de concurrence de l’UE et de l’EEE. L’exception est fondée sur des considérations de politique sociale, c’est-à-dire la rémunération des salariés et les conditions d’emploi, et non pour créer une concurrence égale entre les entreprises.
Nous doutons qu’une initiative de l’employeur à l’échelle de l’industrie pour compenser les coûts des compagnies aériennes soit conforme à l’exemption du droit de la concurrence. Si l’initiative vient de SAS, traditionnellement vulnérable aux revendications des syndicats, les conditions de travail des compagnies low-cost s’appliqueront-elles à l’ensemble de l’industrie ? Il ne favorise guère les intérêts des employés de la politique sociale. Ou faut-il généraliser les conditions d’emploi des SAS en crise pour créer un environnement concurrentiel plus égalitaire ? Dans ce cas, ce n’est pas une bonne nouvelle pour la concurrence dans le secteur de l’aviation et pour les consommateurs.
Lorsque la grève était un fait, le chef du SAS Anko van der Werff a accusé les pilotes d’être responsables d’une “culture de grève”. Si vous regardez l’histoire de SAS avec les autorités européennes des cartels, il est tout aussi évident de se demander si van der Werff représente la continuité dans une «culture du cartel», où la coordination entre les compagnies aériennes remplace la concurrence.(Conditions)Copyright Dagens Næringsliv AS et/ou nos fournisseurs. Nous aimerions que vous partagiez nos cas en utilisant un lien, qui mène directement à nos pages. La copie ou toute autre utilisation de tout ou partie du contenu ne peut avoir lieu qu’avec une autorisation écrite ou dans la mesure permise par la loi. Pour des conditions supplémentaires la voir.
