La raison pour laquelle de nombreux sièges d’avions économiques ne peuvent plus s’incliner

CNN Indonésie

dimanche 7 janvier 2024 16:14 IWST

Jakarta, CNN Indonésie —

Un certain nombre de compagnies aériennes vol utilisent déjà des sièges non inclinables pour les passagers en classe économique, comme British Airways et Finnair. Les sièges actuels n’ont pas de boutons qui empêchent les passagers de se pencher plus bas.

Plusieurs choses font débat derrière la disparition de cette chaise. Même si ce bouton est disponible, de nombreux passagers le contestent souvent car il est ennuyeux et le rend à l’étroit pour les passagers derrière eux.

Il est donc souvent inévitable que les passagers aient des disputes concernant l’étiquette relative à l’inclinaison de leur siège. On considère que cela peut affecter les coûts de perturbation.

En revanche, les sièges inclinables entraînent des coûts supplémentaires pour la compagnie aérienne. En effet, le mécanisme de fonctionnement d’un fauteuil inclinable est caché sous le roulement du siège qui se compose d’un arbre, d’un câble et d’un tube pneumatique.

Des chaises comme celle-ci nécessitent clairement des coûts d’entretien car elles sont susceptibles d’être endommagées soit en raison de leur utilisation, soit si la chaise n’est pas traitée correctement.

CNN a également signalé que l’utilisation de sièges inclinables affecte les coûts de poids du vol. Plus la chaise est lourde, plus il faut de carburant pour la transporter.

Ainsi, au fil du temps, apparaissent des chaises qui sont encore capables d’offrir du confort sans prendre beaucoup de place.

Le fabricant allemand de sièges Recaro est connu pour sa création de sièges pour voitures de course. L’entreprise a également créé des sièges d’avion confortables qui peuvent s’incliner et s’incliner.

L’angle d’inclinaison peut être commandé selon les exigences de la compagnie aérienne. Ceci est utile pour offrir du confort aux passagers tout en répondant à des aménagements spéciaux avec un certain nombre de passagers.

“Le principal avantage est l’augmentation de l’espace de vie, car l’espace de vie du passager n’est pas perturbé par les dossiers des sièges”, a déclaré Mark Hiller, PDG de Recaro, rapporté par CNN.

La chaise est rendue plus mince en amincissant le dossier du siège, créant ainsi une structure qui n’obstrue pas les genoux et augmente le dégagement des tibias.

Ces sièges fins sont largement utilisés par les compagnies aériennes low-cost. Mais elle commence désormais à être mise en œuvre dans les compagnies aériennes à service complet.

(le/chri)