Le projet de privatisation de l’Autorité portuaire de Santos (SPA), la société d’État fédérale qui exploite le plus grand port du Brésil, a été suspendu et l’initiative est désormais remise en question.
Mardi, les juges de la cour fédérale des comptes (TCU) ont demandé plus de temps pour évaluer le modèle de privatisation avant de lui donner leur approbation et une décision finale sera probablement prise en 2023, après la prise de fonction du gouvernement du président élu Luiz Inácio Lula da Silva. le 1er janvier.
Lula a répété à plusieurs reprises qu’il était opposé à toutes les privatisations, ce qui signifie que le processus pourrait être stoppé.
“Le modèle de privatisation de l’autorité portuaire n’a été appliqué au Brésil que dans un seul port et il faut plus de temps pour évaluer les risques et les problèmes qui pourraient survenir”, a déclaré un porte-parole du TCU à BNamericas.
La privatisation de SPA était un plan poussé par l’administration du président Jair Bolsonaro dans le but d’accélérer les investissements dans le secteur portuaire sous l’impulsion du secteur privé.
Dans le cadre du modèle de privatisation, le gouvernement proposerait un contrat de concession de 35 ans comprenant des travaux de dragage et même la construction d’un tunnel sous-marin pour relier les villes voisines de Santos et Guarujá.
Les juges de la TCU ont suggéré que le nouveau gouvernement du pays devra procéder à une évaluation plus détaillée des impacts sur le secteur portuaire de la concession de l’opérateur portuaire d’État d’Espírito Santo, Codesa.
En mars, la société brésilienne de gestion d’actifs Quadra Capital a remporté l’enchère pour la concession, offrant une redevance de 106 millions de reais (20 millions de dollars) au gouvernement.
L’entreprise devrait investir 335 millions de reais dans le port et dépenser 1 milliard de reais en dépenses d’exploitation. Le contrat de 35 ans comprend l’administration portuaire et l’exploitation indirecte des installations portuaires de Vitoria et Barra do Riacho.
Le gouvernement prévoyait d’utiliser Codesa comme référence pour d’autres concessions du secteur, notamment le port d’Itajaí dans l’État de Santa Catarina, et le port et SPA de São Sebastião dans l’État de São Paulo.
