Une piste cyclable populaire longe la voie ferrée à l’embarcadère des ferries de Kristiansand. L’une de celles qui se sont éclatées ici est Kristin Tverberg.
– La roue se coince dans les rails et puis tout se passe comme il se doit. Ensuite, vous partez en fuite, dit Tverberg.
La plupart des accidents de vélo se produisent de cette manière, c’est-à-dire sans que d’autres personnes soient impliquées. Il affiche de nouveaux chiffres.
– C’est un mcomprendre que la chose la plus dangereuse pour les cyclistes, ce sont les autres usagers de la route. Les accidents simples peuvent avoir des conséquences assez graves, dit Katrine Karlsen, bchercheur à l’Institut d’économie des transports (TØI).
Katrine Karlsen est l’une des chercheuses à l’origine du projet ReCyCLIST.
Photo : Nils Kare Nesvold / Nils Kare Nesvold
A découvert des figures sombres
Karlsen est l’un de ceux qui sont derrière le projet ReCyCLIST. Un outil qui, pour la première fois, permet de cartographier où, comment et pourquoi les accidents de vélo se produisent.
Le projet pilote dans le sud de la Norvège est maintenant en cours depuis 3 mois. Déjà 200 accidents ont été enregistrés rien qu’à Agder.
– Nous impliquons des médecins et des hôpitaux où les personnes blessées entrent, contrairement aux statistiques publiques qui sont largement basées sur les dossiers de la police, explique Karlsen.
À ce jour, 80 % des blessures enregistrées sont
Accidents sans autres personnes impliquées.
” data-term=”accidents simples”>accidents simples. Cela signifie que, selon toute vraisemblance, ils n’auraient été enregistrés nulle part auparavant.
– Maintenant, vous obtenez vraiment des chiffres sur le défi que cela représente pour les cyclistes, dit Karlsen.
Dans le nouveau projet collaborer Le transportøinstitut économique, les hôpitaux pà Norvège du Sudpersonnels de santé et médecins généralistes à distribuer des sp détaillésøformulaires pour les patients.
– Beaucoup de gens vont aux urgences ou à l’hôpital, sans que la police soit impliquée, et ce sont ces personnes que nous pouvons plus facilement joindre maintenant avec ce projet.
C’est ce qu’affirme Tine Nyberg, chef de section du service des urgences de l’hôpital de Kristiansand. Elle a foi dans le projet.
– Nous savons déjà qu’ils ont enregistré plus de blessés que nous n’en savions, car nous n’avons pas de chiffres fiables, dit Nyberg.
Le but est d’empêcher
Lorsque la cycliste de travail Kristin Tverberg est allée sur son nez le long des voies ferrées à Kristiansand, Elle n’a pas été gravement blessée. En conséquence, les dommages n’ont été enregistrés nulle part.
Mais rétrospectivement, elle a parlé à de nombreuses personnes qui se sont blessées exactement au même endroit.
– Il y a eu des fractures, de longs congés de maladie, des blessures à la tête et beaucoup de choses différentes, dit Tverberg.
Le long de ces voies ferrées, de nombreux cyclistes ont roulé leur nez. Mais jusqu’à présent, personne ne savait exactement combien.
Photo : Eirik Damsgaard / NRK
Dans la nouvelle vue d’ensemble, le type de dommage est enregistré, en plus de l’endroit où il s’est produit.
L’objectif est par exempleprévenir les dommages futurs. Entre autres, en prenant des mesures concrètes dans l’infrastructure, s’il y a une accumulation d’accidents à un certain endroit.
– Ensuite, nous aurons plus de personnes sur la piste cyclable, une santé publique encore meilleure et surtout moins d’accidents, dit Tverberg.
