La peur pré-crash des victimes du Boeing 737 MAX peut être prise en compte pour des dommages-intérêts (juge)

• Un juge supervisant les poursuites contre Boeing a statué que la peur et la douleur avant l’accident pouvaient être utilisées lors d’un procès.
• Un procès sur un crash d’Ethiopian Airlines déterminera ce que Boeing doit aux familles des victimes.
• Les avocats de Boeing ont précédemment fait valoir qu’ils n’avaient pas à payer les dommages physiques avant l’accident.

Le juge chargé d’un procès contre Boeing a statué que la peur ressentie par les 157 personnes sur un vol d’Ethiopian Airlines avant l’accident de 2019 qui a tué tout le monde à bord peut être prise en compte dans un prochain procès en dommages et intérêts.

Les avocats de Boeing avaient fait valoir en mars que les décisions de justice concernant des accidents d’avion antérieurs dans l’Illinois, où se déroule le procès, avaient établi un précédent selon lequel des dommages-intérêts ne pouvaient être envisagés que pour les blessures et la douleur causées par l’accident d’avion, et non pour la douleur et la peur inconnaissables. qui résulte du fait de savoir qu’un avion est sur le point de s’écraser.

Considérant que l’avion s’est écrasé assez rapidement pour que tout le monde à bord soit mort sur le coup, les avocats ont fait valoir que Boeing ne pouvait être tenu responsable de la douleur et de la souffrance ressenties par les victimes car elles ne ressentaient aucune douleur.

Cependant, Jorge Alonso, un juge fédéral du district nord de l’Illinois a écrit dans une décision de mardi que les affaires fédérales antérieures ne créent pas toujours un précédent, et il a déclaré qu’une partie du travail d’un tribunal fédéral lorsqu’il traite une question peu claire de la loi de l’État consiste à prédire comment la Cour suprême de l’État statuerait sur la question.

Alonso a écrit qu’il pensait que la Cour suprême de l’État de l’Illinois autoriserait le recouvrement des dommages-intérêts pour la “détresse émotionnelle avant l’impact” subie par les passagers. En tant que tel, il a écrit qu’il autoriserait les preuves et les témoignages sur la détresse à faire partie de l’affaire. Le procès visant à déterminer le montant des dommages-intérêts pour le chagrin, la perte de revenus et les autres dépenses dues aux familles des personnes tuées dans l’accident d’Ethiopian Airlines doit commencer le 20 juin.

“Un jury pourrait raisonnablement déduire des preuves qui seront présentées au procès que les passagers de l’ET 302 ont perçu qu’ils allaient s’écraser, horriblement, jusqu’à leur mort certaine”, a écrit Alonso.

Un porte-parole de Boeing a refusé de commenter la nouvelle décision, renvoyant Insider à sa précédente déclaration sur les accidents et les poursuites et à l’engagement de la société à régler les réclamations et à garantir que les familles soient “entièrement et équitablement indemnisées”.

“Nous sommes profondément désolés pour tous ceux qui ont perdu des êtres chers sur le vol 610 de Lion Air et le vol 302 d’Ethiopian”, a déclaré Boeing dans le cadre de cette déclaration. “Nous avons reconnu l’impact terrible de ces accidents tragiques et nous nous sommes engagés dès le départ à indemniser pleinement et équitablement chaque famille qui a subi une perte.”

La société avait précédemment déclaré à Insider qu’elle avait réglé environ 75% des poursuites intentées contre elle pour le crash d’Ethiopian Airlines et un deuxième crash du Boeing 737 MAX en 2018. La paire d’accidents à quelques mois d’intervalle a conduit les avions à être immobilisés pendant des mois au cours d’une enquête qui a finalement révélé des problèmes avec un système d’automatisation utilisé dans les avions.

Robert Clifford, un avocat représentant certaines des familles, a déclaré mercredi à Insider dans un communiqué qu’il y avait environ 75 poursuites encore ouvertes, dont six devraient être jugées ce mois-ci. Clifford a déclaré que la décision d’Alonso est une étape positive pour les familles.

“Les victimes de Boeing ont indéniablement souffert d’horribles détresses émotionnelles, de douleurs et de souffrances, ainsi que d’impacts physiques et de blessures alors qu’elles subissaient des forces G extrêmes, se préparaient à l’impact, savaient que l’avion fonctionnait mal et ont finalement plongé au sol à près de 600 miles par heure, laissant un cratère de 30 pieds de profondeur », a déclaré Clifford. “Nous attendons avec impatience les procès à venir pour présenter ces preuves à un jury et garantir que Boeing soit tenu pleinement responsable.”