Volkswagen a déjà un remplaçant pour la Passat avec une carrosserie de berline. À partir de l’année prochaine, elle sera remplacée sur les lignes d’Emden par une nouvelle voiture électrique, qui s’est jusqu’à présent avérée être sous la forme du concept ID. Aéro. Et puisque la neuvième génération du modèle populaire, développé par Škoda Auto, ne sera probablement disponible qu’en tant que break Variant, la nouveauté électrique le remplacera également dans la gamme de modèles.
Identifiant Volkswagen. Aero est apparu pour la première fois en Chine, où les ventes de la variante de série commenceront au second semestre de l’année prochaine. Mais ce sera une berline mondiale, elle sera également mise en vente en Europe l’année prochaine et elle sera fabriquée dans l’usine déjà mentionnée d’Emden, en Allemagne. Elle sera complétée par l’Arteon, l’Arteon Shooting Brake et le SUV électrique ID.4, la neuvième génération prévue de la Passat sera produite aux côtés de la Škoda Superb à Bratislava.
En plus de l’Europe et de la Chine, la berline premium de la partie premium de la classe moyenne visitera également les États-Unis. Le patron de Volkswagen, Ralf Brandstätter, puis la semaine dernière sur Réseau social Linkedin il a peut-être accidentellement révélé le nom de la version de série : cela devrait sonner ID.7. Le modèle standard devrait alors être disponible non seulement en berline, mais aussi en break. Cela devrait être basé sur un ID de concept vieux de trois ans. Vizzion de l’espace.
Jusqu’à présent, le constructeur allemand n’a révélé que l’apparence extérieure de la voiture, ce qui a un effet inhabituellement sophistiqué sur le concept. Même la voiture n’a même pas de caméras au lieu de rétroviseurs. L’ID du modèle est long. L’Aero mesure moins de cinq mètres, ce qui devrait être un peu plus grand que la Passat de huitième génération avec une carrosserie de berline. Comme le nom du concept l’indique, Volkswagen a opté pour l’aérodynamique, où le coefficient de résistance à l’air cx est de 0,23. Cela est dû, par exemple, à la ligne de toit en pente rapide, au lieu des poignées, la voiture a des surfaces de contact rétroéclairées.
L’avant et l’arrière correspondent au style des autres voitures Volkswagen de la famille électrique ID. À l’avant et à l’arrière, les feux sont reliés par une barre lumineuse, et il y a aussi un logo de voiture rétroéclairé aux deux extrémités de la voiture. La carrosserie est bicolore avec un toit noir et le reste dans une teinte bleu polaire, qui selon le constructeur a des reflets dorés dans une certaine lumière. Les roues ont un diamètre de 22 pouces.
Les Allemands n’ont pas encore montré la cabine, mais ils promettent beaucoup d’espace en rapport avec l’empattement long et aussi la mise à jour du logiciel de la voiture à distance. Sous la carrosserie se trouvent une plate-forme modulaire MEB et une batterie d’une capacité utile de 77 kWh. Les performances du moteur ne sont pas mentionnées dans le communiqué de presse, mais l’autonomie sur une seule charge devrait atteindre 620 kilomètres.
