La part de marché chinoise de la société de batteries pour véhicules électriques CATL s’effondre en septembre, ce qui est de mauvais augure pour les résultats du troisième trimestre

BEIJING, 19 octobre (Reuters) – Le géant des batteries électriques CATL (300750.SZ) a vu sa part de marché chinoise chuter au plus bas depuis plus d’un an en septembre, selon les données, soulignant les défis auxquels il est confronté de la part de concurrents plus petits et d’un affaiblissement de la demande dans le secteur des batteries électriques. le plus grand marché mondial de véhicules électriques.

CATL publiera ses résultats trimestriels jeudi, et les investisseurs seront attentifs à la mesure dans laquelle le plus grand fabricant mondial de batteries pour véhicules électriques a supporté le poids du ralentissement des ventes de véhicules électriques en Chine et de la pression croissante des constructeurs automobiles pour réduire les prix des batteries.

“CATL est confronté à des pressions à court terme, compte tenu de la concurrence des fabricants de batteries de niveau 2 qui proposent leurs produits à un prix inférieur à celui de CATL, et d’une demande de batteries lithium-ion plus faible que prévu”, ont déclaré les analystes de Citi dans une note.

“Cela… incite CATL à proposer des réductions de prix pour garantir sa part de marché.”

La part de marché de CATL en termes d’installations de batteries dans les véhicules électriques fabriqués en Chine est tombée à 39 % en septembre, le plus bas depuis juin de l’année dernière, contre 45 % il y a trois mois, selon les données de la China Automotive Battery Innovation Alliance (CABIA), alors que les concurrents ont accéléré leurs approvisionnements.

BYD (002594.SZ), deuxième, et CALB (3931.HK), troisième, ont tous deux augmenté leurs expéditions en Chine de plus de 71 % au cours des neuf premiers mois de cette année, dépassant de loin la croissance de 18,8 % de CATL, selon les données. .

Le revers de CATL intervient également dans un contexte d’affaiblissement des ventes de véhicules électriques en Chine, qui a alimenté une intense guerre des prix entre les constructeurs automobiles et une pression ultérieure sur la réduction des coûts sur les fabricants de batteries et d’autres fournisseurs.

Le volume d’installation de batteries pour véhicules électriques en Chine a augmenté de 32 % au cours des neuf premiers mois, ce qui représente un ralentissement par rapport à un gain de 38 % au premier semestre et à environ un tiers de la croissance de la même période en 2022, selon les données de CABIA.

CATL, qui compte Tesla (TSLA.O) comme son plus gros client, devrait déclarer un bénéfice net de 14,6 milliards de yuans (2,0 milliards de dollars) au troisième trimestre, selon une estimation fournie par LSEG.

Ce chiffre sera en hausse de 55 % par rapport à l’année dernière, mais marque un ralentissement par rapport à une croissance de 63 % au deuxième trimestre et à une hausse de 188 % au cours de la même période de l’année dernière.

Signe des défis extérieurs à son territoire, Ford Motor (FN), partenaire de CATL, a déclaré le mois dernier qu’il avait suspendu les travaux sur une usine de batteries pour véhicules électriques de 3,5 milliards de dollars dans le Michigan, au milieu des inquiétudes croissantes des politiciens américains quant au fait que cela pourrait faciliter le flux de véhicules électriques américains. subventions fiscales à la Chine.

Les actions de CATL, cotée à Shenzhen, ont chuté de 15 % jusqu’à présent cette année, à la traîne d’une baisse de 6 % sur le marché plus large (.CSI300).

(1 $ = 7,3015 yuans chinois renminbi)

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