La X-Bow GT-XR biplace est très similaire aux voitures de course GTX et GT2 produites par la société autrichienne. On s’attend à ce que seulement 100 exemplaires soient produits par an au prix de sept millions de couronnes. Le X-Bow GT-XR repose sur une monocoque en fibre de carbone et un cadre en acier tubulaire à haute résistance qui contribue au poids à vide de la voiture de 1130 kg. La voiture est propulsée par le moteur cinq cylindres turbocompressé de 2,5 litres d’Audi qui produit 500 chevaux à 6 350 tr/min et 581 Nm de couple à 5 550 tr/min.
Le coureur de KTM a 600 chevaux et seulement 1000 kilogrammes. Il est également prêt pour la route
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Il fonctionne en conjonction avec une transmission à double embrayage à sept rapports qui envoie la puissance aux roues arrière via un différentiel à glissement limité.
L’accélération de zéro à 100 km/h ne prend que 3,4 secondes et la vitesse de pointe est de 280 km/h. Alors que les performances sur piste étaient clairement une priorité pour KTM lors du développement de la X-Bow GT-XR malgré l’homologation routière, le constructeur automobile affirme que la voiture est “parfaite également pour le conducteur de tous les jours”. Et cela grâce à un grand réservoir de carburant de 96 litres, une direction assistée progressive à assistance électrique et un système de relevage hydraulique du pont avant.
L’autrichien KTM a annoncé la production en série de motos électriques
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Les chiffres d’appui n’ont pas été annoncés, mais KTM affirme qu’en plus des composants évidents générateurs d’appui tels que l’aile arrière massive, le diffuseur arrière et le séparateur avant, le X-Bow GT-XR a également une section de plancher conçue pour maximiser le flux effet.
Le freinage est assuré par des étriers monoblocs à huit pistons. Les clients à la recherche de performances maximales peuvent opter pour des freins en céramique. La suspension de la voiture provient des spécialistes de Sachs. À l’intérieur de la cabine de la voiture se trouve un volant amovible en fibre de carbone qui comprend un tableau de bord numérique. C’est un cockpit de course, mais il y a des pédales réglables, un système de caméra arrière en option, un système audio, un éclairage LED, la climatisation et même une petite boîte.
