La Hyundai électrique pointue est au coin de la rue, la Ioniq 5 N ne se montre qu’en faible camouflage

Des prototypes de la première voiture électrique hautes performances produite en série de la division N subissent en permanence des tests opérationnels sur le site d’essai d’Arjeplog, en Suède.

En raison de son emplacement près du cercle polaire arctique, il offre tout ce dont un constructeur automobile a besoin pour des tests hivernaux complexes, tels que des surfaces glacées avec un faible coefficient d’adhérence et un temps glacial avec des températures descendant bien en dessous de zéro, souvent jusqu’à moins 30 °C.

“Notre transformation électrique a été lancée par le Veloster N ETCR de course, et avec le prototype RN22e, nous avons essayé d’apporter la technologie du sport automobile à la route. Il est maintenant temps d’offrir toutes ces promesses à nos clients. Je suis convaincu que la Ioniq 5 N saura tenir ces promesses. Nous avons prouvé que la Ioniq 5 N peut procurer un plaisir de conduite même dans les conditions les plus exigeantes d’Arjeplog », déclare le conseiller technique Albert Biermann.

Hyundai garde secrètes les performances du nouveau produit pour le moment. Bien sûr, il utilisera la plate-forme modulaire mondiale pour les voitures électriques E-GMP comme le modèle standard, mais la voiture bénéficiera d’une transmission intégrale grâce à deux moteurs électriques et à des solutions techniques spéciales.

Il s’appuie également sur un système appelé N Drift Optimizer, qui peut fournir au conducteur un mode de conduite pour la dérive. Pour cela, il optimise la répartition du couple entre les roues avant et arrière, l’amplitude du couple, la raideur de la suspension, les efforts de commande sur le volant et le fonctionnement du différentiel électronique à glissement limité e-LSD. .

Hyundai prépare la première d’une voiture électrique pointue pour juillet, elle devrait donc probablement atteindre certains marchés cette année.