La grève des cheminots se termine plus tôt : l’horaire d’urgence à Hambourg est toujours d’application | NDR.de – Actualités

La grève des conducteurs de trains de voyageurs devrait prendre fin lundi matin à 2 heures du matin. La grève devait initialement durer jusqu’à 18 heures lundi. Néanmoins, il y aura encore des restrictions isolées sur les services de transport longue distance au cours de lundi, a déclaré Bröker. La grève des transports de marchandises se termine également plus tôt, dimanche à 18 heures au lieu de lundi soir.

Objectif : Convention collective d’ici début mars

Une obligation de paix a été convenue le 3 mars, comme l’a indiqué la porte-parole des chemins de fer. Le GDL a donc promis qu’il n’y aurait pas d’autres grèves pour le moment. D’ici là, les tarifs devraient continuer à être négociés à huis clos. L’objectif est de parvenir à une convention collective d’ici début mars.

Le bonus de compensation de l’inflation arrive

Le versement d’une prime compensatoire contre l’inflation de 1.500 euros avait déjà été convenu en mars. Interrogée sur des frais plus élevés, la compagnie ferroviaire a déclaré qu’elle était prête à négocier des montants fixes plutôt que de simples augmentations en pourcentage. La question du temps de travail, particulièrement importante pour le GDL, est également à l’ordre du jour des prochaines négociations. Il a été dit que le chemin de fer était prêt à parler de « modèles de réduction des heures de travail » pour les travailleurs postés.

Opération d’urgence sur le S-Bahn – les métros et les bus circulent

Jusqu’à la fin de la grève, le Station S-Bahn de Hambourg une opération d’urgence. Il devrait y avoir un service de 20 minutes sur les lignes S1, S2 et S3. Le S5 entre Neugraben et Stade devrait circuler toutes les heures. Le site Internet indique qu’en raison de la situation opérationnelle floue, les temps de trajet exacts ne sont accessibles que dans de brefs délais. Dès le premier jour de grève, les opérations d’urgence ont largement fonctionné. Les métros et les bus ne sont pas concernés par la grève. Cependant, la Hochbahn avait annoncé à l’avance qu’une prolongation de l’horaire n’était pas possible.

Le trafic régional et longue distance massivement touché

Dans les transports régionaux et longue distance train allemand Il y aura des perturbations massives jusqu’à lundi matin. Les compagnies Erixx, Metronom et AKN ne sont pas en grève, mais la grève entraîne également des annulations et des retards sur ces liaisons. De plus, les conditions météorologiques orageuses de jeudi soir ont entraîné des retards supplémentaires. Il est important que les navetteurs entre Hambourg et Lübeck le sachent : les RE8 et RE80 doivent circuler toutes les heures. Les lignes RE7 et RE70 entre Hambourg, Neumünster et Kiel devraient circuler toutes les deux heures. Selon les chemins de fer, environ 80 pour cent des trains longue distance sont annulés.

Les horaires d’urgence mis en place par la Deutsche Bahn devraient fonctionner comme prévu, comme l’a annoncé jeudi matin un porte-parole de la DB. Le chemin de fer demande à tous les voyageurs de se renseigner à l’avance sur leurs correspondances – sur le Site Internet ferroviairedans l’application DB Navigator ou par téléphone au numéro gratuit 08000-996633.

Rues bondées le premier jour de grève

Le premier jour de grève des conducteurs de train a commencé par des embouteillages pour de nombreux conducteurs à Hambourg. La situation de la circulation était animée et la grève des cheminots était clairement visible, a déclaré mercredi matin un porte-parole du centre de contrôle du trafic. Sur l’A7, la circulation en direction sud a été interrompue sur huit kilomètres entre Hambourg-Volkspark et Waltershof. Au nord, la circulation était à l’arrêt entre Seevetal-Fleestedt et Hambourg-Hausbruch. Les véhicules ont été reculés sur l’A1 du triangle Hambourg-Südost jusqu’à Billstedt. La fermeture de la route parallèle Unterer Landweg a obligé de nombreux camions à emprunter l’autoroute, a-t-on indiqué.

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Sur l’A7 en direction de Hanovre, une voie a été temporairement bloquée en raison d’un camion en panne. Les conducteurs progressent également lentement dans le sud de Hambourg sur la B73 et l’Ehestorfer Heuweg, très prisée des navetteurs de Basse-Saxe. Une conduite d’eau éclatée sur la digue de Nincoper, qui relie l’A26-Ouest à Finkenwerder, a également affecté la circulation.

Patron de l’aéroport : « Notre processus normal est perturbé »

La grève des conducteurs de train affecte également les opérations à l’aéroport de Hambourg. “Il sera plus difficile pour les gens de se rendre à l’aéroport”, a expliqué mercredi matin le directeur général de l’aéroport, Christian Kunsch. De nombreux passagers arrivent à l’aéroport deux ou trois heures plus tôt que nécessaire, de peur de rater leur vol. Les terminaux sont donc plus bondés que d’habitude : de longues files d’attente se forment devant l’enregistrement, même si les guichets ne sont pas encore ouverts. “Notre processus normal est perturbé”, a déclaré Kunsch. Sur son site Internet, l’aéroport conseille d’utiliser le métro et les bus pour s’y rendre.

Selon le patron de l’aéroport, la grève de six jours jusqu’à lundi n’a eu que peu d’impact sur les réservations de vols. Il n’y avait pas suffisamment de capacité pour passer du train à l’avion dans des délais très brefs. “Les avions sont bien utilisés”, a déclaré Kunsch. Il ne reste que quelques places libres et les prix sont extrêmement élevés.

Les entreprises s’attendent à des millions de dommages

Les habitants de Hambourg pouvaient s’attendre non seulement à de nombreuses voies vides, mais aussi à des étagères vides dans les prochains jours en raison de la grève des chemins de fer. Michael Thomas Fröhlich, directeur général de l’Association des associations d’entreprises de Hambourg et du Schleswig-Holstein, qui représente plus de 100 000 entreprises du nord, l’a déclaré lundi. Si la grève dure effectivement six jours, cela entraînerait des dommages économiques d’au moins 50 millions d’euros par jour, a déclaré Fröhlich.

Étant donné que les livraisons de nourriture devraient notamment être transférées du rail vers la route, mais que l’offre de voitures de location n’est pas suffisante, Fröhlich s’attend à des difficultés de livraison et à des interruptions de production. À l’heure où les entreprises souffrent encore des conséquences de la pandémie du coronavirus, de la guerre en Ukraine et de l’inflation, une grève d’une telle ampleur est irresponsable du point de vue des entreprises.

Quatrième grève dans le cadre du conflit collectif en cours

Les chemins de fer et le GDL négocient de nouvelles conventions collectives depuis début novembre. Le point crucial est la revendication du GDL d’une réduction de la durée hebdomadaire du travail avec un salaire intégral. Peu avant le début de la nouvelle grève, le syndicat a fait une proposition au chemin de fer afin de parvenir à un accord. Cependant, le chemin de fer a rejeté cette proposition et a évoqué les exigences maximales bien connues du GDL. Le conflit du travail actuel est le quatrième du conflit en cours dans le cadre des négociations collectives. Avant le début de l’année, le GDL a paralysé une grande partie du trafic passagers lors de deux grèves d’avertissement, suivies il y a deux semaines d’une grève de trois jours ayant un effet similaire.

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