La gratuité des transports publics n’entraînerait qu’une baisse de 1% du nombre d’automobilistes utilisant leur voiture, mais entraînerait une baisse significative du nombre de personnes choisissant de marcher ou de faire du vélo, selon une analyse indépendante.
Le rapport de la National Transport Authority (NTA), réalisé par Ernst & Young, a déclaré que les résultats étaient largement corrélés avec la recherche internationale, avec moins de personnes que prévu choisissant de laisser leur voiture et de voyager en bus.
Alors qu’elle verrait une augmentation de la fréquentation des transports en commun d’environ 22 %, cette augmentation « est motivée par une réduction de la marche à pied de 7 %, une réduction du vélo de 13 % mais seulement une réduction de 1 % des déplacements en voiture, et une augmentation dans le total des voyages », indique le rapport.
Le ministre des Transports et de l’Environnement, Eamon Ryan, a été critiqué sur les réseaux sociaux plus tôt cette semaine après avoir cité la recherche, qui n’avait pas encore été rendue publique, comme une raison pour décourager les voyages gratuits qui conduiraient à des voyages “inutiles”.
Le rapport d’EY indique que bien que les avantages de la politique comprennent une réduction de la congestion et des impacts environnementaux en raison de la baisse de l’utilisation de la voiture, cela entraînerait une détérioration de la santé et une augmentation des absences au travail en raison de la réduction des déplacements actifs. Le rapport indiquait :
Il a averti que la gratuité des transports publics “pourrait rendre la gestion des services de transport public plus difficile en raison d’une perte potentielle de données, d’une augmentation soudaine de la demande et d’éventuels impacts comportementaux indésirables”.
Se débarrasser de la billetterie rendrait plus difficile la planification des services en raison de la réduction des données disponibles, a-t-il déclaré.
La capacité actuelle pourrait entraîner une surpopulation soudaine, a-t-il affirmé.
“La capacité ne pourrait pas être augmentée assez rapidement pour l’absorber, en particulier sur le réseau ferroviaire. Cela conduirait à un surpeuplement important, comme on l’a vu dans le cas des billets de train allemands à 9 € cette année.”
L’inversion du cap sur les transports publics gratuits pourrait entraîner une réaction sociétale, selon le rapport.
La politique risque également de provoquer des pics de comportement antisocial, selon l’analyse.
La ville d’Austin au Texas a connu une augmentation des comportements antisociaux lorsqu’elle a introduit la gratuité des transports en commun, a-t-il déclaré, ajoutant qu ‘”il est possible que certains des comportements antisociaux observés sur Luas et le rail puissent être vus plus fréquemment dans les bus si les tarifs ne sont pas requis lors de l’embarquement”.
Cela pourrait augmenter les coûts de sécurité supportés par les opérateurs de transport, a-t-il affirmé.
Environ 140 millions d’euros seront nécessaires pour faciliter l’achat de jusqu’à 240 nouveaux bus, selon le rapport. Subventionner la politique coûterait jusqu’à 550 millions d’euros par an, voire 750 millions d’euros si les opérateurs de bus privés en faisaient partie.
