La Formule 1 reviendra à Madrid en 2026 avec un circuit urbain à Ifema | Formule 1 | Des sports

La Formule 1 arrivera à Madrid à partir de 2026, pas moins de 45 ans après la dernière visite de la compétition à Jarama (1981). L’annonce officielle avait été retardée depuis des mois, mais ce mardi, un événement a finalement eu lieu au parc des expositions Ifema avec la présence de Stefano Domenicali, président et directeur général de la Formule 1 ; Isabel Díaz Ayuso, présidente de la Communauté, et José Luis Martínez-Almeida, maire de la capitale. L’accord, qui a déjà l’approbation de toutes les parties impliquées, tant Liberty Media, promoteur du championnat, que la Communauté et la Mairie, a une durée de 10 ans, qui garantit la compétition de 2026 à 2035, et son Cette célébration signifiera pour Madrid un revenu annuel de 450 millions d’euros.

Dans sa première édition, le GP d’Espagne qui se déroulera à Madrid coexistera avec ce qui est jusqu’à présent le circuit qui accueille cet événement, Montmeló, et qui sera renommé différemment. Le Circuit de Barcelone-Catalogne est détenteur du Grand Prix d’Espagne jusqu’en 2026, ce qui soulève deux scénarios possibles. Le premier consisterait à faire coexister Montmeló et Madrid pendant un an, avant que la route catalane ne cesse d’organiser un test qui s’y déroule depuis 1991. C’est le seul scénario envisagé en Catalogne, qui assure que la course se déroulera à Montmeló, à au moins les trois prochaines années. Un deuxième scénario pourrait impliquer que le Circuit se retire de l’édition 2026, en échange d’une certaine compensation. Quoi qu’il en soit, et bien qu’il ne semble pas envisageable que les deux événements cohabitent au-delà de ce cas spécifique éventuel, compte tenu de la liste des candidats à l’entrée en lice et de la volonté de Liberty d’exporter le grand cirque vers des pays hors d’Europe, Domenicali n’a voulu exclure aucun scénario ce mardi et visait à tenter de parvenir à un accord pour prolonger le contrat avec la Catalogne. “Pour éviter tout doute et clarifier les choses, le fait que nous soyons à Madrid n’exclut pas que nous puissions rester à Barcelone à l’avenir. En ce qui concerne l’avenir, des discussions sont en cours pour voir si nous pouvons réellement élargir notre collaboration avec Barcelone, avec qui nous entretenons de très bonnes relations”, a-t-il assuré. Ce matin même, le président de la Generalitat, Pere Aragonès, s’est dit confiant dans la possibilité de prolonger le mariage avec la Formule 1 : « Nous travaillons pour la Catalogne, et au-delà du fait que l’organisation de la F1 puisse conclure des accords avec d’autres villes, nous continuons à travailler pour prolonger au-delà de 2026 le célébration de l’événement à Montmeló. Elle est célébrée en Catalogne depuis plus de 30 ans et le travail avec l’organisation est positif. Nous avançons, sans nous comparer à personne. Nous cherchons à construire nos propres références.

L’avant-projet du circuit de Madrid, en attente d’approbation par la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA), aura une longueur de 5 474 km, 20 virages, 8 viaducs, 2 tunnels, 4 points de dépassement, une courbe spectaculaire et des pointes de vitesse pouvant atteindre 300 kilomètres par heure. Le tour de qualification sera de 1 minute et 32 ​​secondes. 110 000 spectateurs pourront assister à l’événement automobile la première année, mais on s’attend à ce qu’il atteigne 140 000 la cinquième année. Le tracé utiliserait les routes de l’Ifema Madrid, tant depuis le site actuel que depuis celui de Valdebebas, en plus de seulement 1,5 kilomètre de voie publique, selon un communiqué du site madrilène, qui fournira des « espaces sans précédent » dans F1, comme paddock couverte et climatisée. “Madrid préparera un événement qui restera dans l’histoire de la Formule 1”, a déclaré Domenicali.

Ayuso, pour sa part, a promis « 10 000 emplois directs, plus indirects » grâce à la Formule 1, et a évité de commenter ce qu’il a qualifié le week-end dernier de « désintérêt du gouvernement de [Pedro] Sánchez» pour lancer l’événement. De l’opposition, Más Madrid, à travers sa leader à l’Assemblée régionale, Manuela Bergerot, a montré ses doutes sur le projet, et a annoncé qu’ils les soulèveraient à la Chambre pour « éviter les détournements de fonds » et que l’essai automobile ne finirait pas. « Les Madrilènes » paient. Dans le même sens, Juan Lobato, porte-parole du PSOE au Parlement régional, a souligné récemment que Valdebebas, qui ne dispose pas d’un « centre de santé, d’un institut ou d’un échangeur », aura la Formule 1 plus tôt. “contrôler et superviser chaque euro”, mais le président Ayuso a toujours déclaré que la Communauté de Madrid “ne contribuera pas à ce prix avec des fonds publics”.

La présentation, réalisée dans une ambiance festive au pavillon numéro deux de l’Ifema, a réuni plus de 500 invités, un spectacle de lumière et de musique électronique. José Vicente de los Mozos, président du comité exécutif du centre événementiel, a fait l’éloge du nouveau circuit madrilène. “Ce sera le Grand Prix le mieux desservi par les transports publics de toute la compétition et neutre en émissions de carbone, pleinement aligné sur les politiques de développement durable”, a-t-il déclaré. L’Ifema a exprimé dans un communiqué que la longue durée de l’événement offre “l’horizon nécessaire pour assurer le retour des investissements et favorise par conséquent la viabilité économique de cet important projet”. La dernière fois que des voitures de Formule 1 ont couru dans les rues de Madrid, c’était en 1981, sur le circuit de Jarama (San Sebastián de los Reyes), à 30 kilomètres de la capitale. Après neuf éditions consécutives, le circuit a fermé ses portes en raison du déficit économique qu’il engendrait pour les organisateurs. La dernière course a été remportée par Gilles Villeneuve.

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