La Formule 1 envisage des changements sur le circuit australien en raison des inquiétudes des pilotes

La FIA enquête actuellement sur l’incident, survenu après que Fernando Alonso ait surpris Russell en freinant plus tôt que prévu au virage six. Alonso a été pénalisé pour cela après la course, et cette décision a divisé les pilotes de Formule 1 lors du week-end de course japonais.

Selon Motorsport.com, la Formule 1 envisage plusieurs options pour modifier le virage avant son retour à Albert Park l’année prochaine, après que plusieurs pilotes aient souhaité que cela soit fait après le dernier accident.

Avant l’accident de Russell, il y avait déjà des inquiétudes quant à la sécurité du virage l’année dernière, lorsque le premier des trois drapeaux rouges agités pendant la course était dû à l’accident d’Albon ici. Cette année, il y a eu deux grosses chutes au même endroit, la première lors des premiers essais libres, Albon a projeté la voiture contre le mur face au sixième virage, et l’autre était le cas Russell-Alonso.

C’était l’un des virages modifiés avant le retour de l’événement de Melbourne au calendrier des courses en 2022 après la pandémie, dans le cadre duquel la courbe idéale du droitier a été élargie et considérablement accélérée avant de se transformer en une longue accélération.

Après cela, cependant, des changements seront à nouveau envisagés, notamment un parcours plus lent, une zone de collision en asphalte à la place du lit de gravier, ou la modification des murs après le virage afin que les voitures qui sortent de la piste ne rebondissent pas sur le sol. asphalte.

Déjà à Melbourne, lors du briefing des pilotes après les deuxièmes essais libres, le sujet changeait de cap, le pilote local, Oscar Piastri, a révélé qu'”il y avait déjà eu une discussion à ce sujet à Melbourne” il y a deux semaines.

A Suzuka, il a ajouté : « Peut-être y a-t-il des choses que nous pourrions faire pour améliorer un peu la situation. Nous avons vu pas mal d’accidents dans lesquels des voitures rebondissaient sur la piste, c’est quelque chose dont nous avons déjà parlé et qui devrait être résolu.”

« Peut-être pourrions-nous changer l’angle du mur ou peut-être la vitesse du virage. C’était clairement un virage rapide. Nous en avons déjà parlé avec la FIA, nous verrons ce qui se passera, mais oui, maintenant peut-être qu’il y a eu un peu trop d’accidents où les voitures finissent en piste pour que nous ne puissions rien faire.”

L’opinion de Piastri est partagée par beaucoup de ses pairs, même si Russell dit que “le virage est génial, peut-être le meilleur virage du circuit, donc je ne voudrais pas que cela change”. Il a ajouté : “Je pense qu’il y a des endroits sur chaque parcours où les murs ne sont pas très bien placés et ils vous repoussent simplement sur le parcours, ce n’est certainement pas bon.”

“Nous ne voulons pas non plus de vastes zones de retombées, nous ne voulons pas de zones de retombées asphaltées. Je pense que tout va bien, à part l’emplacement de ce mur, il pourrait même être plus proche de la piste, mais dans l’alignement de la piste, pour qu’au moins nous ne rebondissions pas vers la courbe idéale.”

Albon a également souligné à quel point le passage de roue “à deux étages” a contribué à son accident lors des essais libres : “Surtout avec ces voitures basses, tout ce que nous touchons peut être un problème, nous pouvons utiliser la partie avant du passage de roue, mais si on court trop, on heurte la deuxième partie, la rampe, qui projette la voiture. Ces deux choses devraient être mieux gérées. »

S’exprimant en groupe avec Russell et Albon lors de la conférence de presse, Carlos Sainz, qui a remporté la course de cette année avec Ferrari, a déclaré : “Ce virage doit être revu, mais je l’ai déjà dit lors du dernier briefing. Ce n’est pas la première fois qu’après un accident la voiture rebondit sur la piste, dans un virage où nous roulons à l’aveugle à 250 km/h.

“Je n’ai pas vraiment aimé les deux derniers accidents dans ce virage, ni dans les autres catégories, j’ai un mauvais pressentiment à leur sujet. Ne vous méprenez pas, c’est un super virage, j’adore le parcourir en qualifications, mais en course la voiture revient trop souvent sur la piste, dans une section très étroite. Je pense qu’il faudrait y travailler un peu.”