La Ferrari 499P Modificata est un jouet de piste de 5,1 millions d’euros et 858 ch conçu pour les mortels

Ferrari a annoncé une nouvelle version de son hypercar victorieuse au Mans. Il s’appelle le 499P Modificata et, dans une tournure assez incroyable des événements, il n’est pas réellement construit pour les pilotes de course.

Expliquons-nous. Vous savez comment Ferrari a ses programmes XX et F1 Clienti dans lesquels des Toms, Dicks et Harrys très, très riches achètent des voitures de sport dingues comme la FXXK ou de vieilles voitures Scuderia F1, qui sont ensuite expédiées à travers le monde sur différents circuits pour que les propriétaires les conduisent ? Eh bien, le 499P Modificata démarre une nouvelle branche exactement de cela, avec le programme qui sera connu sous le nom de Sport Prototipi Clienti. Oui, les gens ordinaires pourront acheter ces choses. Incroyable.

On nous dit que les Hypercars du Mans partageront des circuits comme Suzuka et le Nürburgring avec d’anciennes voitures de F1 lorsque le programme Sport Prototipi Clienti démarrera en 2024, ce qui devrait offrir tout un spectacle.

Oh, et comme ce sont des jouets de piste non compétitifs pour les incroyablement riches, Ferrari n’a pas à se soucier de ces satanées réglementations sur l’équilibre des performances. Du coup, on a un peu remonté la mèche. Oui, il a fallu le vainqueur des 24 heures du Mans 2022 et l’a rendu plus rapide, juste à temps pour que le grand public puisse le conduire.

Ce n’est cependant pas le V6 biturbo de 3,0 litres dérivé de la 296 GT3 qui a été modifié ici. Au lieu de cela, c’est le moteur électrique sur l’essieu avant qui est désormais plus puissant et entraîne les roues avant à tout moment. Voyez-vous, le règlement du Championnat du Monde d’Endurance stipule que l’assistance électrique ne peut intervenir qu’à des vitesses supérieures à 190 km/h, alors que la Modificata est à quatre roues motrices à l’arrêt. La puissance totale combinée atteint désormais un énorme 858 ch, bien que cette puissance totale ne soit déployée que lorsque le conducteur utilise le nouveau bouton « Push to Pass » monté à l’arrière du volant et qui dure sept secondes à la fois. Sans cela, vous n’aurez « que » 697 ch.

Pourtant, tous les autres composants internes sont à peu près exactement comme ils l’étaient dans le vainqueur du Mans, vous obtenez donc un châssis monocoque entièrement en carbone, une boîte de vitesses séquentielle à sept rapports, une suspension à tiges de poussée (qui a été modifiée pour faire de la voiture un un peu plus convivial), un système de freinage par fil approprié et une batterie de 800 volts dérivée de la F1. Vous obtenez également exactement le même style/aérodynamisme que le 499P « standard », et on nous dit que l’intérieur ne reçoit que l’ajout d’un rétroviseur numérique et d’un siège légèrement plus large. Eh bien, nous ne pouvons pas tous être aussi maigres que les pilotes de course.

Une grande différence par rapport à la voiture de course réelle réside cependant dans le caoutchouc sur mesure. Alors que des Michelin étaient utilisés sur le Circuit de la Sarthe, ces slicks Pirelli ont été conçus pour s’échauffer plus rapidement avant d’offrir une « maniabilité plus prévisible ». Cela semble raisonnable.

Ferrari n’a pas révélé combien de Modificatas elle a l’intention de construire, mais on nous dit qu’il s’agit d’une « voiture en série strictement limitée » qui sera réservée aux « clients les plus précieux et les plus spéciaux » de la marque.

Ils seront également ses clients les plus riches, car chaque Modificata devrait coûter 5,1 millions d’euros avant taxes (environ 4,4 millions de livres sterling). Ouais. Ce prix catalogue couvre cependant le coût de la voiture et deux ans du programme Sport Prototipi Clienti, ainsi que toute la maintenance et votre propre équipe d’ingénierie sur chaque circuit. De plus, considérez qu’il s’agit du champion actuel du Mans et qu’il commence en fait à ressembler à un rapport qualité-prix décent.

Et oui, nous nous détestons de dire cela à propos de quelque chose qui coûte CINQ MILLIONS D’EUROS.