La F1 réduit son empreinte carbone de 17 % et veut atteindre zéro net d’ici 2030 : la stratégie complète d’un sport plus durable et inclusif.

La F1 a réduit son empreinte carbone de 17 % au cours des deux premières années complètes de l’initiative jusqu’en 2021, les chiffres de la saison dernière n’ayant pas encore été finalisés.

L’échéance de 2030 a été annoncée en novembre 2019 après une année de recherche par la F1 qui a également impliqué des parties prenantes telles que la FIA, les équipes et les promoteurs de courses.

Les réductions en cours sont basées non seulement sur l’introduction de technologies futures, mais aussi sur des changements dans la façon dont le sport fonctionne.

“Net zéro d’ici 2030 signifie que nous réduisons nos émissions d’au moins 50%”, a déclaré Ellen Jones, responsable de l’environnement, du social et de la gouvernance chez F1.

« Nous sommes en 2023, nous avons sept ans, c’est beaucoup de travail à faire. Et nous devons utiliser les technologies disponibles aujourd’hui.

« Notre dernière empreinte carbone remonte à 2021. Et cela représentait une réduction de 17 % sur la base de notre référence de 2018. C’est fantastique.

«Mais vous devez vous assurer que nous sommes comparables d’une année à l’autre, étant donné que nous avons eu des saisons consolidées, des changements à ce que c’est. Nous collectons donc actuellement nos données 2022.”

L’introduction d’un carburant durable pour le groupe motopropulseur de nouvelle génération en 2026 est un pilier essentiel du programme. Cependant, sa portée s’étend bien plus loin que cela.

« Notre stratégie de développement durable repose sur trois piliers clés », a déclaré Jones. “Le premier est d’être zéro carbone net d’ici 2030. Le second est d’organiser des événements plus durables. Et le troisième est de faire en sorte que notre sport soit plus diversifié et inclusif.

“Et donc, quand nous regardons net zéro d’ici 2030, qu’est-ce que cela signifie? Cela signifie que nous réduisons nos émissions absolues de 50 %. Cela signifie que nous fournissons des carburants durables d’ici 2026.

“Et cela signifie également que nous responsabilisons et engageons notre sport au sens large sur l’action directe qu’il peut entreprendre en termes de réduction de son empreinte carbone.

“Vous avez les 10 équipes, vous avez tous nos promoteurs de course, vous avez la logistique F1, [all] comment faire ces réductions. Et il y a des changements que vous pouvez apporter rapidement, comme, passons à un tarif d’énergie renouvelable, que nous, en tant que F1, avons dans nos bureaux, et les 10 équipes de F1 l’ont fait.

«Il y a d’autres changements majeurs comme la diffusion à distance, qui change la façon dont nous fonctionnons en termes d’activités qui se déroulaient auparavant sur la piste et qui peuvent désormais avoir lieu dans le Kent. Une grande partie de la production, le personnel n’a plus besoin de se déplacer.

Le transport de marchandises et de personnel est un domaine d’intérêt clé : “Lorsque vous examinez la matérialité de notre empreinte carbone, moins de 1 % est le carburant de course dans les voitures”, a déclaré Jones.

La F2 court actuellement avec 55% de carburant durable

Photo par : Formula Motorsport Ltd

« C’est un élément important du carburant durable, de sorte que nous pouvons examiner les innovations techniques qui ont un impact sur l’ensemble du parc automobile mondial. Mais quand je dis comment allons-nous atteindre zéro net d’ici 2030, les deux tiers de notre empreinte sont la logistique des voyages.

“Quand il s’agit de livrer zéro net d’ici 2030, c’est comment nous regardons comment nous changeons matériellement nos opérations pour expédier moins, pour voyager plus léger sur une distance plus courte, pour nous assurer que ce qui voyage a été léger, revu, pourrait-il être d’origine locale ?

“Et donc ce sont les actions qui ne dépendent pas du changement technologique, ce sont en fait les actions qui dépendent d’un changement culturel de chaque individu en F1, comprendre quel est leur rôle et comment leurs décisions impactent notre zéro net global d’ici 2030.

“Et les innovations technologiques sont fantastiques et nous aident simplement à faire ces sauts plutôt que les étapes.”

La F1 a également travaillé sur la réduction des émissions avec son partenaire logistique DHL, en faisant passer le fret aérien des 747 à des 777 plus efficaces, et plus récemment en passant à une flotte de camions alimentés au biocarburant.

“Lorsque vous parlez de notre empreinte carbone, vous avez trois leviers clés, comment allons-nous créer ces réductions ?”, a déclaré Jones. “Le premier est la distance parcourue, le second est le mode et le troisième est le montant qui voyages.

« Et nous devons répondre à ces trois questions. Et en ce qui concerne la manière dont vous organisez un championnat du monde de F1, nous travaillerons évidemment sur chacun de ses aspects.

« Et il y a différentes réponses selon les différentes pièces du kit. Peut-il partir sur une solution de fret maritime ? Peut-il aller dans un hub régional ? Et de même avec le calendrier lui-même.

Jones a souligné que les promoteurs de courses doivent coopérer et ne pas nécessairement insister pour s’en tenir aux dates traditionnelles qui leur ont toujours convenu.

« D’un point de vue calendaire, nous comprenons parfaitement que la rationalisation est un objectif clé. Et c’est celui que Stefano [Domenicali], notre PDG, a défendu. Et c’est aussi un partenariat avec nos promoteurs.

“Lorsque vous avez un calendrier et une date, cela peut être un sujet très émouvant. C’est les vacances, ça a toujours été ça.

“Mais nous devons les emmener dans ce voyage de changement avec nous afin que nous puissions organiser des événements plus durables, réduire notre empreinte carbone et équilibrer toutes ces variables.”