La climatisation va devenir un enjeu crucial dans la lutte contre les contrats UPS

Klenk a survécu, bien que l’incident l’ait amené à prendre sa retraite anticipée. Sa femme Theresa a commencé une pétition pour qu’UPS climatise ses camions, ce que plus d’un million de personnes ont signé.

Les luttes des chauffeurs d’UPS avec la chaleur sont devenues une compétition clé entre le syndicat des Teamsters, qui représente 340 000 employés d’UPS, et l’entreprise alors qu’ils votent cette semaine sur l’opportunité d’autoriser l’un des plus grands arrêts de travail de l’histoire des États-Unis si les parties ne le font pas. parvenir à un contrat d’ici la fin du mois de juillet. Une affiche syndicale promet de “faire ressentir la chaleur à UPS”, citant des températures enregistrées à l’arrière du camion pouvant atteindre 140 degrés.

“L’intérieur du camion est aussi chaud qu’un four à pizza, ils n’allègent pas les charges les jours chauds”, a déclaré Chris Cappadona, chauffeur d’UPS basé à Brooklyn, NY, qui s’est rendu à l’hôpital l’année dernière en raison d’un épuisement dû à la chaleur.

Alors que les températures augmentent, les industries luttent contre les protections contre la chaleur pour les travailleurs

Le syndicat des chauffeurs souhaite qu’UPS climatise sa flotte et fournisse aux employés plus d’eau et de glace. UPS a déjà proposé d’augmenter l’accès des ventilateurs et de climatiser environ 2% des véhicules, a déclaré la porte-parole des Teamsters, Kara Deniz, au Washington Post jeudi matin. Le porte-parole d’UPS Glenn Zaccara a refusé de commenter les négociations en cours.

UPS a déjà investi dans des ventilateurs et une formation à la sécurité “Cool Solutions”, qui encourage les conducteurs à boire de l’eau, entre autres conseils. Dans le passé, la société a déclaré que les arrêts fréquents des conducteurs rendraient la climatisation inefficace car ils ouvrent et ferment les portes des véhicules. Zaccara a déclaré que les conducteurs avaient des opinions « mitigées » sur la climatisation et qu’UPS « recherchait des moyens plus efficaces de refroidir les zones de soute de nos véhicules ».

Au moins 143 employés d’UPS ont subi de graves blessures liées à la chaleur ou à la déshydratation depuis 2015, selon les données communiquées par l’entreprise à l’Occupational Safety and Health Administration. Le chauffeur UPS basé en Californie, Esteban Chavez, est décédé alors qu’il livrait des colis en juin dernier. Sa famille a déclaré qu’un coup de chaleur avait contribué à sa mort à 24 ans; UPS n’est au courant d’aucune cause de décès, a déclaré Zaccara. Caméra images mises en ligne l’année dernière, un autre chauffeur d’UPS s’est effondré devant la porte d’un client en Arizona.

« La chaleur peut affecter notre corps de différentes manières – l’une est l’insuffisance rénale, l’autre est notre cœur. Nous voyons même que le cerveau peut parfois être affecté », a déclaré Autumn Brogan, qui travaille comme médecin urgentiste à la Mayo Clinic de Rochester, dans le Minnesota. À des températures supérieures à 90 degrés et dans des espaces fermés comme l’arrière d’un camion, les fans souvent ne fournissent pas une circulation d’air efficace, dit-elle.

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À mesure que les températures moyennes annuelles aux États-Unis augmentent, le problème des conducteurs s’aggravera probablement. Certaines parties des États-Unis ont connu des températures record chacun des trois derniers étés – une tendance selon les climatologues et les météorologues qui ne va pas disparaître. Elliot Lewis, chauffeur d’UPS et délégué syndical suppléant de la section locale 804 des Teamsters, a déclaré que le changement climatique rend encore plus essentielle la demande des chauffeurs pour une meilleure protection contre la chaleur.

Plusieurs concurrents d’UPS ont pris des mesures pour climatiser leurs flottes. Le service postal américain commencera à remplacer ses camions par de nouveaux modèles climatisés en 2024. Les camions appartenant à DHL et FedEx sont également climatisés, bien que de grandes parties de leurs flottes appartiennent à des tiers.

Les camions USPS n’ont pas de sacs gonflables ni de climatisation. Ils obtiennent 10 mpg. Et ils étaient révolutionnaires.

Les Teamsters et UPS continuent de marchander la climatisation alors que les températures estivales flambent, y compris lors des séances de jeudi et vendredi, a déclaré Deniz. Le syndicat espère parvenir à un contrat et éviter une éventuelle grève avant le 1er août.

Jusque-là, les conducteurs transpireront.