La Chrysler Pacifica montre ce qu’est un monospace à part entière. En plus du puissant moteur six cylindres, il dispose également d’un aspirateur embarqué.

Les monospaces sont pratiquement en queue de peloton d’intérêt parmi les constructeurs européens. Qui inventerait en fuite un salon familial complexe alors qu’il suffit de prendre une berline ordinaire, de la surélever et de l’agrandir. Les acheteurs se ruent alors vers ces voitures appelées SUV eux-mêmes, tandis que les bateaux polyvalents pour toutes les générations se vendent aussi « facilement » que le sable du Sahara.

Il n’est donc pas étonnant que l'”empévéček” soit de moins en moins présent sur le marché, mais l’une de ces constantes est le modèle Pacifica d’un constructeur automobile dont vous avez probablement oublié le nom. Oui, Chrysler perdure, proposant toujours l’emblématique (mais abandonnée) 300 et la boîte familiale en question qui va avec.

Si l’on laisse de côté son design hybride rechargeable, qui intéresse probablement les Européens comme les feux de circulation dans le jeu vidéo Grand Theft Auto, nous avons la variante standard avec un six cylindres essence atmosphérique classique appelé Pentastar. Vous avez bien lu, ce véhicule familial offrira une cylindrée de 3,6 litres, 291 chevaux métriques, 355 Nm de couple, une boîte automatique à neuf rapports et une transmission 4×4.

Nous pouvons déjà entendre les propriétaires inconditionnels de TDI raconter comment le petit Sharan et ses frères et sœurs roulent à huit litres de diesel au cent, à pleine vitesse, sur tout le tronçon de l’autoroute D1. Nous ne voulons pas irriter complètement les amateurs de diesel, mais le six cylindres à essence de la Pacifica tourne à peine au-dessus de 10 litres au cent.

De plus, ce monospace corsé est très long (5,1 mètres) et large (un peu plus de deux mètres), ce qui offre un espace luxueux pour l’équipage à l’avant et à l’arrière. Ce n’est pas pour rien qu’aux États-Unis d’Amérique, on appelle la Pacifica une mini-fourgonnette.

Bien que le modèle ne regorge d’aucune création design, son avantage est avant tout le confort de voyage. L’aplanissement des irrégularités du châssis est correct, l’accélération grâce au moteur est solide, la réduction du bruit au plus haut niveau. C’est le type de voiture dans laquelle l’équipage entre rafraîchi et ressort tout aussi rafraîchi même après avoir parcouru quelques centaines de kilomètres.

Le charme des croiseurs familiaux vient généralement de l’intérieur, et la Chrysler en question ne fait pas exception. Nous avons mis la main sur la finition haut de gamme Pinnacle, ce qui signifie un confort de première classe que vous reconnaîtrez dès que vous serez assis dans les sièges capitaine chauffants et ventilés. Vous n’êtes alors plus chauffeur, mais plutôt pilote de Pacifica Airlines.

Nous avons été enchantés par le panneau central doté de boutons physiques, d’un sélecteur de vitesses rotatif pratique et d’un système multimédia basé sur Android Auto. D’une part, c’est un logiciel rapide et d’autre part, il prend en charge la connectivité mobile sans fil.

L’appareil photo familial est aussi un gadget très pratique. Oubliez le miroir supplémentaire, vous disposez ici d’une caméra au plafond et de la possibilité de zoomer sur des sièges individuels. Vous pouvez facilement juger lequel des enfants (ou adultes) a commencé, dont le jouet a été volé, et donc quel pécheur n’ira pas dans la forêt l’après-midi pour construire un bunker ou jouer à Gran Turismo.

Pour éviter que la communauté à l’arrière ne s’ennuie pendant le voyage, il dispose d’une paire de téléviseurs avec des applications intégrées telles qu’Amazon, Disney+, YouTube et autres. Il existe également des entrées HDMI, USB et un lecteur Blu-ray. Les passagers des sièges capitaine du milieu avec chauffage n’ont pas besoin de se divertir simplement en regardant par la fenêtre, mais d’observer calmement – comme nous l’avons fait lors du test – l’entretien du chien (probablement un Komondor), dont la fourrure ressemble à une vadrouille.

De plus, la Pacifica possède un autre élément de luxe, à savoir la possibilité de rabattre les sièges dans le plancher. Oubliez le laborieux retrait des sièges. Du tout. À l’arrière, simplement mécaniquement/électriquement, dans la rangée du milieu toujours mécaniquement, vous pouvez facilement rabattre les sièges. Ainsi, ce n’est qu’avec la finition la plus élevée Pinnacle que cela n’est pas possible dans la deuxième rangée en raison de la largeur des sièges, mais même dans ce cas, l’espace plat offert est royal.

Les chariots familiaux utilisés pour transporter les enfants sont également une source de désordre instantané, pour lequel la Pacifica dispose d’un aspirateur embarqué doté d’un filtre efficace. Bien qu’il ne soit pas utilisé pour le nettoyage général, vous pouvez facilement économiser des miettes, de la poussière ou des accidents mineurs.

Et si l’on ajoute à cela le contrôle de la ventilation arrière, un grand toit panoramique, des porte-gobelets, des espaces de rangement, des portes latérales à commande électrique, le démarrage du moteur à distance et d’autres “caractéristiques” familiales, vous constaterez que la Chrysler Pacifica est une plutôt belle et spacieuse XXL. un navire familial doté de tels attributs dont certains monospaces européens ne peuvent souvent que rêver.

En termes de prix, la Pacifica démarre chez l’importateur Tucar.cz à environ 1,2 million de couronnes avec TVA pour les pièces neuves et entre 1,4 et 2,1 millions de couronnes avec taxe pour les voitures neuves. Même si les monospaces sont généralement laissés pour compte justement à cause des SUV, ils peuvent néanmoins offrir un certain nombre de fonctionnalités irremplaçables. Cela n’a donc aucun sens de condamner immédiatement les salons familiaux en fuite, même dans de tels cas, lorsqu’ils proviennent d’un pays pas si populaire. fabricant sophistiqué d’Amérique. Cette chance de conduire ne réside pas toujours directement sur la route principale…