La Chine a commencé les essais en mer de son premier navire de forage océanique ultra profond de construction nationale. Les responsables se vantent qu’il s’agit de l’un des navires les plus sophistiqués au monde, tout en annonçant qu’il sera utilisé pour le forage pétrolier et gazier ainsi que pour « l’exploration scientifique ».
La cérémonie de baptême et la dédicace du navire nommé Meng Xiang (qui signifie rêve en chinois) a eu lieu lundi et le navire devait commencer ses essais en mer. Le navire, qui pèse environ 33 000 tonnes brutes, a été construit par Huangpu Wenchong, qui fait partie du CSSC, qui a également supervisé sa conception avec le 708 Research Institute. Seuls quelques détails ont été divulgués sur le navire, notamment sa longueur totale d’environ 590 pieds (190 mètres). Sa profondeur maximale de forage serait de 11 000 mètres (6,8 milles) sous la surface.
Le navire possèderait un large éventail de caractéristiques de pointe. Il a été conçu pour des séjours prolongés en mer, avec des voyages prévus jusqu’à 120 jours. Il a également la capacité de parcourir 15 000 milles marins au cours de chaque mission et peut résister à des conditions de mer de typhon de catégorie 16 (considérée comme la catégorie mesurée la plus élevée avec des vitesses de vent de 120 mph).
Le navire sera impliqué dans l’exploration controversée des eaux ultra-profondes, les responsables chinois affirmant qu’il dispose du système de forage le plus avancé. Il dispose également d’un système unique de circulation de boue sans colonne montante en eau profonde et est équipé de ce qui, selon le rapport chinois, est le plus grand laboratoire océanique. Il fait plus de 3 000 mètres carrés. Le navire est équipé à la fois de salles de blindage magnétique et du premier système de transmission et de stockage automatique du noyau à bord. Le navire dispose de plus de 20 000 points de surveillance gérés par un système de renseignement pour maximiser les opérations de forage et de production.
Construction du Meng Xiang a commencé il y a près de deux ans, en novembre 2021. Le navire a été développé avec une conception unique de petit tonnage, multifonction et modulaire. Il est également équipé d’une centrale électrique en boucle fermée de 30 MW et d’une technologie de stockage par batterie.
Le navire est parti de Nansha pour ses premiers essais et devrait être mis en service d’ici début 2024. Le navire sera géré par le Service géologique chinois du ministère des Ressources naturelles.
2023-12-21 00:23:30
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