Consultez ici la carte interactive du Grand Paris Express.
Du sous-sol à l’espace
Les techniques de congélation des sols utilisées sous la Seine ont été perfectionnées : plutôt que de la saumure, c’est de l’azote qui est injecté dans le sol, à Aulnay-sous-Bois par exemple. Pour surveiller le passage des tunneliers, les mouvements du sol sont suivis grâce à des satellites : depuis l’espace, l’interférométrie radar contrôle les moindres variations en surface. Enfin, le BIM permet de s’immerger dès à présent de manière extrêmement fiable dans les ouvrages, encore en construction. Leur maintenance dans les années futures sera ainsi facilitée.
Le métropolitain pour la métropole
Avec les lignes 15, 16, 17 et 18 et le prolongement au nord et au sud de la ligne 14, le Grand Paris Express facilitera les déplacements de banlieue à banlieue, sans passer par Paris. Plus qu’un moyen de transport, il s’agit d’un véritable projet d’aménagement. Le métro parisien a accompagné l’extension de Paris, le nouveau métro sera la colonne vertébrale du Grand Paris. Il vise à limiter la consommation carbone en Île-de-France et à freiner l’étalement urbain qui artificialise les sols et nuit à la biodiversité. Intimement lié à la ville, il va multiplier les opportunités de repenser la ville à la lumière des défis du 21ème siècle. D’ailleurs, il n’est pas inutile de rappeler que le métro est un diminutif de métropolitain.
