Le Groupe a également signalé une augmentation de 37 % des coûts d’exploitation totaux malgré une augmentation de 44 % de la capacité déployée, principalement attribuée à l’augmentation des opérations alors que la compagnie aérienne s’est remise de l’impact du Covid-19.
En outre, les coûts d’exploitation directs ont augmenté de 48 pour cent, parallèlement à l’augmentation de la capacité, les coûts de la flotte ayant diminué de 47,5 pour cent grâce à la rationalisation de la flotte.
Les frais généraux ont augmenté de 22 pour cent en raison de l’augmentation des coûts de personnel ainsi que des pertes de change causées par la dévaluation du shilling kenyan par rapport aux principales devises mondiales, en particulier le dollar américain.
Citant la perte après impôts qui a diminué de 41 pour cent à 23 milliards de shillings contre 38 milliards de shillings, le président de Kenya Airways, Michael Joseph, a déclaré que ces chiffres mettent en évidence les performances remarquables de la compagnie aérienne au cours de l’année et fournissent des signes encourageants de reprise continue dans le secteur du transport aérien.
Selon le président, les chiffres confirment également la viabilité opérationnelle de l’activité aérienne et démontrent que les efforts continus de la direction pour rétablir la rentabilité donnent des résultats positifs.
S’exprimant également lors de la séance d’information des investisseurs à Nairobi mardi, le directeur général et PDG du groupe Kenya Airways, Allan Kilavuka, a révélé qu’au cours de l’année, l’objectif principal de la société est resté sur l’amélioration de l’expérience client, l’excellence opérationnelle et la conservation des liquidités.
Kilavuka a noté que ces efforts ont permis à la compagnie aérienne d’améliorer sa ponctualité (OTP) à un maximum de 76 pour cent contre une moyenne minimale de 58 pour cent au début de l’année, la classant ainsi comme la deuxième compagnie aérienne la plus efficace d’Afrique.
En outre, le PDG a dévoilé l’introduction du programme de fidélité Asante et la refonte du site Web de KQ, visant à mieux apprécier et récompenser la fidélité des clients tout en améliorant la convivialité et les fonctionnalités.
« La société a également exploité les opportunités d’augmenter les revenus indispensables en intensifiant ses opérations régulières ainsi qu’en affrétant des passagers. D’autres initiatives entreprises par la direction comprenaient des partenariats avec d’autres compagnies aériennes et des mesures de maîtrise des coûts », a-t-il ajouté.
Malgré des pertes de change de 19 milliards de shillings sur des éléments monétaires, des prêts et des baux, le directeur général du groupe a observé que la performance de cette année marquait une étape majeure dans la stratégie de redressement du groupe.
Kilavuka a souligné que la priorité absolue de la compagnie aérienne à l’avenir est de continuer à s’appuyer sur les acquis de la stratégie de redressement de la compagnie aérienne, le projet Kifaru, et parallèlement, à court terme, l’accent est mis sur l’achèvement du plan de restructuration du capital dont les principaux objectifs sont de réduire le levier financier de la société et augmenter les liquidités pour garantir que la société puisse fonctionner à des niveaux normalisés.
« Notre objectif principal à l’avenir est de nous consacrer à favoriser l’innovation, à entretenir les partenariats et à cultiver une culture de l’excellence pour garantir que Kenya Airways atteigne de nouveaux sommets de succès. En outre, nous continuerons à inciter le gouvernement à recapitaliser l’entreprise afin de placer Kenya Airways sur des bases plus solides et de fournir une base stable pour une croissance à long terme », a déclaré Kilavuka.
Entre-temps, le gouvernement du Kenya, en sa qualité d’investisseur majeur dans Kenya Airways, a indiqué son ferme soutien continu au processus d’optimisation des opérations et de la structure du capital de la société. Il est étroitement impliqué tout au long du processus de transaction et a l’intention de rester un actionnaire majeur de la société pendant le long terme.
l’Association du transport aérien international (IATA) prévoit une reprise complète de l’industrie aéronautique après la crise du Covid-19 en 2024. Cette croissance projetée signifie un rebond et une résurgence substantiels pour les compagnies aériennes, reflétant une vigueur et une vitalité renouvelées au sein de l’industrie.
Par Michael Mondi
