La différence cruciale cette fois est que JSW incube le secteur des véhicules électriques sous une entité de groupe privé, contrairement à sa précédente offre de le loger sous JSW Energy, a déclaré une personne au courant du développement.
La décision de relancer son plan EV ne cadre pas bien avec ses activités de base dans la fabrication d’acier, de ciment, de peintures et d’électricité, qui ont de fortes synergies, mais les sociétés phares du groupe, JSW Steel et JSW Energy, ont investi dans les énergies renouvelables dans ces dernières années.
Le groupe JSW a approché des États favorables aux entreprises au sujet de la possibilité de construire une usine et des incitations probables, a déclaré la personne citée ci-dessus, recherchant l’anonymat. Le groupe n’a pas encore présélectionné de partenaire technologique et les plans en sont encore à leurs débuts, a ajouté la personne.
vous pourriez aussi aimer
Apple prévoit de faire monter l’Inde dans sa chaîne de valeur
HCL Tech met les investisseurs informatiques à l’épreuve
Le pari de HUL sur la santé et le bien-être prend du temps
Un porte-parole du groupe JSW a refusé de commenter.
Plus tôt, JSW Group, via JSW Energy, avait embauché Rakesh Srivastava, un cadre supérieur de l’automobile de Hyundai Motor, pour faire partie de son équipe senior. Srivastava a ensuite quitté JSW Group pour rejoindre la filiale indienne du constructeur japonais Nissan. À cette époque, JSW négociait pour acheter l’usine Talegaon de General Motors.
Cependant, en mars 2019, JSW Energy a décidé d’abandonner le plan en raison des incertitudes dans l’industrie des véhicules électriques et d’économiser de l’argent pour les opportunités émergentes dans le secteur de l’électricité.
La personne mentionnée ci-dessus a déclaré que la raison du retour des véhicules électriques sur la table est que la technologie est désormais plus accessible et abordable, et que la pression et la demande des consommateurs pour les véhicules électriques mûrissent rapidement.
Certes, Tata Motors est désormais le leader du marché des véhicules électriques en Inde, vendant 4 451 voitures électriques en novembre, avec une part de marché de 83 %. Lorsque JSW Group a mis un terme à ses projets de véhicules électriques, les ventes de voitures électriques étaient négligeables. Les voitures Mahindra Electric devraient donner la concurrence à Tata Motors d’ici FY24. Tata Motors et Mahindra Electric ont réussi à lever des fonds pour leurs projets de voitures électriques. Ce sera probablement une voie pour JSW s’il décide de poursuivre son plan de voiture électrique et de faire des progrès substantiels dans son projet.
Au cas où JSW déciderait d’aller de l’avant avec son projet EV, il devra constituer une nouvelle équipe, ce qui peut prendre au moins quelques années avant qu’il ne prenne un semblant de forme.
JSW Group l’hébergera dans une entité privée et nécessitera un capital patient de l’ordre de 500 à 750 millions de dollars.
Lorsqu’elle a abandonné le passage aux véhicules électriques en 2019, JSW Energy a expliqué la décision comme une étape conforme à une « gestion prudente des risques ».
“Compte tenu des incertitudes plus élevées que prévu associées à l’activité EV, le conseil d’administration a, après une évaluation minutieuse, décidé de ne pas poursuivre cette activité et de maintenir un coussin de capital pour les opportunités de croissance dans l’énergie et d’autres activités connexes”, avait déclaré la société dans une notification à bourses.
La stratégie de JSW Group est en ligne avec d’autres conglomérats indiens – Reliance Industries de Mukesh Ambani, le groupe Adani de Gautam Adani et Vedanta d’Anil Agarwal, qui se concentrent tous sur les énergies renouvelables.
Alors qu’Ambani et Adani parient des milliards dans la fabrication d’hydrogène vert, la fabrication de panneaux solaires et de giga-usines pour les batteries de stockage, Vedanta d’Anil Agarwal, par le biais de son entité non cotée, investit des milliards de dollars dans les semi-conducteurs.
La stratégie de JSW sera davantage axée sur la satisfaction de la demande des clients de détail.
Ailleurs à la menthe
Dans Opinion, Manu Joseph soutient que l’Inde garde son les gens dans un état d’enfance sans fin. Puja Mehra dit “L’oeil d’Arjuna” n’a pas été tout à fait sur l’inflation. Boîte ChatGPT jamais produit une œuvre originale de physique ou de philosophie ? Sandipan Deb répond. Pistes d’histoire longue le tracteur aberrant dans l’Inde rurale.
Attrapez toutes les nouvelles et mises à jour de l’automobile sur Live Mint. Téléchargez l’application Mint News pour obtenir des mises à jour quotidiennes du marché et des nouvelles commerciales en direct.
Plus Moins
