Le centre de protection contre les incendies de la Bundeswehr devrait recevoir un total de 76 camions de pompiers Tatra modernes pour lutter contre les incendies de forêt.
Kopřivnice Tatrovka se porte bien ces dernières années. Outre le contrat de fourniture de véhicules de lutte contre les incendies pour l’armée américaine, qui a déjà réceptionné les premières pièces l’année dernière, elle a également remporté en 2021 un important contrat pour la fourniture de 77 véhicules de lutte contre les incendies pour l’armée allemande, c’est-à-dire la Bundeswehr .
Le contrat pour l’armée allemande a été remporté par Tatra Trucks en coopération avec Rosenbauer, qui est le plus grand fabricant de camions de pompiers au monde. C’est cette société autrichienne qui a récemment présenté des photos du Tatra Force 4×4 aux clients allemands.
Comme l’a indiqué la société Tatra Trucks sur son profil Facebook officiel, le centre de protection contre les incendies de la Bundeswehr devrait désormais tester la dernière génération de ces véhicules de lutte contre les incendies de forêt.
„Si les tests s’avèrent excellents, les sapeurs-pompiers des forces armées de la République fédérale d’Allemagne recevront un total de 76 véhicules, que les pompiers locaux appellent affectueusement “Waldi”.” précise la publication sur le réseau social.
La base des camions de pompiers est le châssis Tatra T815-7 avec une transmission 4×4 et un empattement de 3710 mm. Selon des rapports plus anciens, il devrait y avoir un moteur Cummins sous le capot, dans le cas de la voiture sur les photos d’une puissance de 375 kW (510 ch). Une transmission automatique Allison est censée s’occuper de la transmission de puissance à toutes les roues.
Le véhicule mesure 7 500 mm de long, 2 500 mm de large et 3 100 mm de haut, avec un poids maximum de 18 tonnes. La superstructure de Rosenbauer a un réservoir d’une capacité de 4000 litres d’eau et 100 litres de mousse.
Une autre caractéristique intéressante est les 300 litres d’eau réservés à la propre protection du véhicule, où de petites buses sont placées dans les passages de roue et au-dessus de la cabine pour refroidir les zones critiques et ainsi les protéger en plus de la chaleur intense.
De plus, la voiture est équipée de feux de détresse traditionnels, de feux de signalisation à l’arrière, d’un éclairage de carrosserie à LED, d’un treuil, d’espaces de rangement traditionnels et la partie supérieure de la cabine est en outre protégée par un cadre tubulaire. Les vitres et les rétroviseurs sont également équipés de leurs propres grilles de protection.
