Les constructeurs américains ont co-créé le monde automobile moderne, mais en plus des avancées miraculeuses, ils ont également produit des modèles peu flatteurs.
Les constructeurs automobiles de tous les continents façonnent l’évolution de l’automobile avec une contribution plus ou moins importante. Des possibilités avancées soutenant des idées innovantes sont créées par le développement technologique des entraînements, du châssis, des dispositifs de sécurité, des équipements de luxe et du design.
Chaque nouveau modèle se caractérise bien sûr par des formes originales, mais les différences naturelles atteignent une telle intensité que le design va à l’extrême et que des faux pas se produisent que le constructeur préfère oublier. Même si l’industrie américaine a contribué au développement de l’automobile, elle n’a pas été sans quelques-unes des erreurs énumérées ci-dessous.
1. Vanguard-Sebring CitiCar (1974)
L’année 1974 a été accompagnée par la première de l’une des voitures les plus étranges construites sur les routes américaines. Danger de mort Vanguard-Sebring CitiCar menacées de blessures au moindre accident, les zones de déformation zéro médiatisent le contact direct avec la route. La conception strictement fonctionnelle a été victime des économies de poids corporel aérodynamiques. Un débit d’air à faible traînée était indispensable en raison de la puissance dérisoire de la batterie d’environ 3,5 chevaux. Les électriques ont pu durer moins de 65 kilomètres à la même valeur de la vitesse maximale réalisable. Environ quatre mille unités ont été vendues.
Sebring-Vanguard CitiCar (1974)
2. Scarabée robuste (1935)
Les mini-fourgonnettes sont désirables aux États-Unis depuis l’introduction de l’étrange Stout Scarab dans les années 1930. Grâce à l’entraînement de l’essieu arrière directement sous le moteur stocké, il y avait suffisamment d’espace vers l’avant pour le transport confortable de six passagers. A part le conducteur, les autres pouvaient jouer aux cartes ou se régaler sur la table pliante, la banquette arrière remplaçait le fauteuil inclinable pour les petits personnages. Seules neuf voitures ont été achevées, car l’aspect pratique a surmonté les formes trop excentriques.
Scarabée robuste (1932–1935)
3. Cyclone de Cadillac (1959)
Le concept Cadillacu Cyclone de 1959 a été conçu pour ressembler à une fusée. La bulle de verre accessible de manière non conventionnelle du cockpit a fourni un aperçu sûr de ce qui se passait autour de l’ensemble du véhicule, d’autre part, elle a découragé les acheteurs conservateurs, et le four solaire à l’intérieur n’a pas non plus ajouté de points positifs dans la décision de production en série.
Cyclone de Cadillac
4. AMC Pacer (1976)
Il y avait aussi une excellente vue depuis le Pacer, composé à 40% de verre. Là où le matériau transparent manquait, les formes désagréables du hayon apparemment à cheval ont continué. Le toit en pente et la ligne latérale allongée ont peut-être eu des partisans, ce que l’on ne peut pas dire du six cylindres en ligne, qui affichait pour l’époque une consommation trop élevée soutenue par l’excès de poids de l’ensemble de la voiture.
AMC Pacer X (1975)
5. Chevrolet SSR (2003)
Les pires exemples de production américaine incluent Chevrolet SSR à partir de 2003. Le modèle futuriste à deux portes a traversé une crise d’identité majeure tout au long de son existence. Le concept hybride raté a été vendu comme un pick-up ouvert avec un toit rétractable. Au lieu d’un appareil multifonctionnel pour tous les jours, une caricature a été créée incapable de répondre aux exigences de base des propriétaires.
Chevrolet SSR
6. Rôdeur de Plymouth (1997)
Plymouth a vraiment lancé une tentative de création d’un hot rod moderne inspiré de la Ford du début des années 1930. La recette comprenait une suspension avant exposée ainsi que des ailes fendues et beaucoup d’aluminium léger, la solution confiante s’est arrêtée là et n’a malheureusement pas continué sous le capot inimitable. Un moteur six cylindres faible était caché à l’avant entre le pare-chocs divisé en deux, ce qui n’a pas convaincu suffisamment d’acheteurs. Rôdeur survivant pendant cinq ans, il est devenu le dernier clou du cercueil Plymouthu.
Rôdeur de Plymouth
7. Pontiac Aztec (2001)
La version américaine du détesté Fiat Multipla pourrait porter l’étiquette Pontiac Aztec. Au moins aussi laid, le modèle mélange le style SUV et crossover sous la forme d’éléments de design sans rapport. Le monstre de Pontiac fait toujours le tour du ridicule 17 ans après l’arrêt de la production. Le travail choquant a été préparé par Tom Peters, qui est resté chez GM pendant la majeure partie de sa vie et a obtenu des croquis beaucoup plus acceptables de voitures mondialement populaires (Chevrolet Corvette, Camaro, etc.).
Pontiac Aztec
8. General Motors Firebird 1 XP-21 (1953)
Le pays des possibilités illimitées abrite le Firebird 1 XP-21 combinant voiture et chasseur à réaction. Le prototype à propulsion arrière et à turbine avait 375 chevaux (276 kW). Le côté pratique atteint exactement le même niveau que l’aménagement monoplace du kart de route en forme de requin. On ne peut nier l’intérêt, mais la production multipièce serait aussi coûteuse qu’inutile.
General Motors Firebird 1 XP-21 (1954)
