SINGAPOUR — Mme Caitlyn Cheng, qui fait ses courses sur la plateforme de commerce électronique Taobao depuis environ huit ans, est devenue plus sélective dans ses achats après avoir constaté une hausse des frais de port en début d’année.
“Je paie environ 30 à 40% de plus pour l’expédition dans son ensemble”, a déclaré l’analyste technologique de 27 ans, dont les achats comprennent des vêtements, des articles ménagers et des accessoires de mode en provenance de Chine.
Elle opte pour le fret maritime car il est moins cher que le fret aérien, le coût étant basé sur le poids.
“Je réfléchirais certainement à deux fois avant d’acheter des marchandises, en particulier des articles coûteux ou volumineux”, a-t-elle ajouté.
Plus tôt ce mois-ci, le transitaire vPost a annoncé qu’il suspendait son service de fret maritime en Chine et tous les services d’expédition de l’Indonésie à Singapour à partir du 24 août en raison des coûts de fret élevés.
Singapore Post, qui gère vPost, a déclaré qu’il avait essayé de rendre l’expédition plus abordable pour ses clients plus tôt cette année, par exemple en offrant des remises pour le regroupement de plusieurs colis. Mais il a déclaré que les coûts de fret restaient élevés même après avoir introduit en juillet un supplément carburant que les clients doivent payer.
“Par conséquent, nous avons pris la décision difficile de suspendre ces services au lieu de répercuter les coûts plus élevés sur les clients”, a déclaré un porte-parole de SingPost. “Les services suspendus sont également parmi ceux dont la demande est la plus faible sur notre réseau, donc l’impact sur les clients est minime.”
M. Bernard Chan, directeur du service d’expédition de fret Penanshin Air Express, a déclaré que les tarifs d’expédition avaient augmenté de façon exponentielle pendant la pandémie de Covid-19.
Par exemple, le coût d’expédition d’un conteneur de vingt pieds à Los Angeles par voie maritime en 2021 a augmenté jusqu’à environ 10 fois celui de 2019. Il est maintenant quatre fois supérieur au taux d’avant Covid-19.
De même, le tarif de Penanshin pour l’expédition d’un conteneur de vingt pieds à Shanghai en 2021 est passé à environ 15 fois le tarif de 2019. Il est maintenant environ cinq fois supérieur au taux d’avant Covid-19.
M. Bala Thangavalu, directeur des ventes de la société de transport de fret The National Forwarder, a déclaré que le fret aérien à destination de Colombo en juillet était environ trois fois supérieur au taux d’avant Covid-19.
Les frais de transport de l’entreprise fluctuent souvent. Au début de cette année, les coûts de fret vers les principaux aéroports chinois tels que Shanghai et Qingdao étaient environ le double du montant des prix antérieurs au Covid-19. Actuellement, ils se situent à environ deux fois et demie des prix d’avant Covid-19.
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M. Thangavalu a ajouté que la société devrait encore majorer ces prix pour couvrir ses coûts opérationnels et réaliser des bénéfices.
Le professeur agrégé Goh Puay Guan de la National University of Singapore Business School a déclaré que des taux de fret plus élevés peuvent être attribués à une demande supérieure à l’offre.
“Alors que la demande des consommateurs et des entreprises a grimpé en flèche alors que les pays entamaient une reprise économique à partir de 2021, il y avait des goulots d’étranglement dans les expéditions et des perturbations de la fabrication du côté de l’offre”, a-t-il déclaré.
Les goulots d’étranglement ont été causés par divers facteurs, notamment les fermetures, les mesures de distance de sécurité dans les ports d’expédition et les travailleurs tombés malades, a ajouté le professeur Goh.
La hausse des coûts du carburant et de la main-d’œuvre a également fait grimper les prix, a déclaré M. Divay Goel, directeur des investissements de Prudent Shipping Investments, qui conseille les institutions financières sur les investissements maritimes et portuaires.
Certains consommateurs sont toujours disposés à payer les tarifs plus élevés du fret aérien et du fret maritime.
“Acheter des articles à l’étranger est encore relativement moins cher que de les acheter localement”, a déclaré Mme Michelle Ng, qui fait des achats sur Taobao une fois tous les deux mois depuis près d’une décennie. Ses achats comprennent des produits de mode et des meubles pour son nouvel appartement Build-To-Order.
Le chef d’entreprise de 32 ans paie désormais 1 à 1,50 dollar supplémentaire par kg sur Taobao pour les expéditions aériennes et environ 10 dollars supplémentaires par mètre cube pour les expéditions maritimes, par rapport aux tarifs d’avant Covid-19.
Les consommateurs ici pourraient bénéficier d’un répit face aux frais de transport élevés au cours des prochains mois, les experts s’attendant à une amélioration de la situation de la chaîne d’approvisionnement mondiale.
Le professeur Goh a déclaré: “Les goulots d’étranglement dans les chaînes d’approvisionnement commencent à s’atténuer, tandis que les capacités d’expédition et de fabrication rattrapent progressivement la demande.”
Le professeur agrégé Yap Wei Yim, directeur du programme mineur de gestion maritime de l’Université des sciences sociales de Singapour, a déclaré que les compagnies maritimes devraient également mieux gérer leur capacité après avoir relevé les défis de la demande de fret et les perturbations de la chaîne d’approvisionnement mondiale causées par la pandémie.
Cependant, il est peu probable qu’un retour aux niveaux d’avant Covid-19 se produise bientôt, M. Goel de Prudent Shipping s’attendant à ce que les taux stabilisés soient toujours au moins 10% supérieurs aux taux d’avant la pandémie.
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