Ils demandent que les caméras ZBE soient utilisées pour détecter les véhicules avec ITV expiré

De cette organisation, ils ont formellement demandé aux mairies d’utiliser les caméras des zones à faibles émissions (ZBE) pour contrôler les véhicules avec ITV expiré.

Guillermo Magaz, directeur général d’AECA-ITV, a assuré qu'”en plus de contrôler l’accès des véhicules avec un certain label environnemental, il faut garantir que ceux qui circulent dans les zones réglementées ont le contrôle technique en vigueur, puisque l’ITV permet d’identifier les véhicules dont les émissions polluantes dépassent les limites autorisées par la réglementation. Par conséquent, ayant l’ITV en vigueur, nous comprenons qu’il devrait être une condition préalable à l’accès au ZBE.

AECA-ITV a insisté sur le fait qu’il ne s’agit pas d’une procédure compliquée, car il existe un grand nombre de moyens techniques automatisés, tels que des radars et des caméras équipés d’un lecteur OCR, qui permettent de croiser les informations des images détectées avec les données du registre général des Véhicules de la Direction Générale de la Circulation.

De l’association, ils proposent de profiter également de l’enregistrement des plaques d’immatriculation des zones de stationnement réglementées pour effectuer un contrôle des véhicules avec ITV en vigueur et, en cas de non-disponibilité, de procéder à l’ouverture de la sanction disciplinaire correspondante déposer.

Comment le test d’émissions ITV est-il effectué ?

Selon les données publiées par le ministère de l’Industrie, du Commerce et du Tourisme et que l’Association espagnole des entités collaboratrices de l’administration dans l’inspection technique des véhicules analyse, celle des émissions polluantes est le troisième chapitre de l’ITV dans lequel le plus de défauts sont détecté, après éclairage et signalisation et celui des essieux, roues, pneumatiques et suspension.

Afin de vérifier le bon fonctionnement de ces systèmes de post-traitement des émissions des véhicules, l’ITV effectue deux types de contrôles : un contrôle visuel et un contrôle mécanisé, à travers l’analyseur de gaz et le lecteur OBD.

Il s’agit d’un type d’inspection commun aux deux types de moteurs : à allumage commandé (essence) et à allumage par compression (diesel). Dans le cas des moteurs diesel, ce qui est mesuré, au niveau de la pollution, c’est l’opacité des gaz d’échappement. Plus l’opacité des gaz d’échappement est grande, plus la concentration de particules polluantes dans ceux-ci est importante, entraînant dans le pire des cas une “fumée noire”. Des niveaux d’opacité très élevés indiquent que la combustion qui se produit à l’intérieur du moteur est incomplète (le carburant ne brûle pas correctement) ou que le système de post-traitement (filtre à particules) n’est pas en bon état de fonctionnement.

D’autre part, dans les moteurs à essence, la concentration de monoxyde de carbone (CO) est mesurée. Des niveaux très élevés de concentration de CO indiquent que la combustion qui a lieu à l’intérieur du moteur n’est pas correcte ou que le système de post-traitement n’est pas en bon état de fonctionnement.

En plus du test avec l’analyseur de gaz, dans les voitures particulières, diesel et essence, dans lesquelles leur carte ITV indique qu’elles sont conformes à la norme Euro 5 ou ultérieure, il est vérifié via le port OBD du véhicule que l’unité de contrôle Il fait ne pas avoir enregistré d’erreurs liées au système de post-traitement des gaz, c’est-à-dire des erreurs que la propre unité de contrôle du véhicule a détectées (une panne ou un dysfonctionnement d’un composant).