Cela se traduit par la route. Ce n’est pas un hasard si dans les chiffres du centre de trafic, les mois de fret les plus chargés sont presque tous des années récentes, très récentes. En octobre, tous les camions ont parcouru ensemble 12,3 millions de kilomètres par jour de travail moyen sur les routes principales. Ce n’est qu’en octobre de l’année dernière que ce chiffre était légèrement supérieur.
Les chiffres confirment également les prévisions du Bureau fédéral du Plan pour la mobilité sur nos routes jusqu’en 2040 : jusqu’à cette année-là, le bureau ne prévoit que 8 % de trafic de passagers en plus, mais plus de 20 % de transport de marchandises en plus. Si nous n’acheminons pas ces marchandises par voie maritime et ferroviaire plus souvent, la vitesse moyenne sur les autoroutes diminuera de 10 à 15 % d’ici là, car il y aura plus d’embouteillages.
Une explication supplémentaire et finale de la forte congestion d’octobre 2022 est sans doute aussi les nombreux travaux routiers qui ont été effectués au cours de ce mois, notamment les réparations d’urgence du viaduc de Merksem, qui ont bloqué à plusieurs reprises le trafic autour d’Anvers.
