L’avion devrait entrer en service après plusieurs retards au troisième trimestre de cette année.
La position de premier opérateur du nouvel Airbus A321XLR sera occupée par la compagnie aérienne Iberia. C’est ce qu’a annoncé son patron Marco Sansavini. Le transporteur espagnol remplacera Aer Lingus, initialement prévu, où il y avait un conflit entre les employés sur les salaires.
Les deux compagnies aériennes font partie du groupe International Airlines (IAG). L’entreprise elle-même a déjà confirmé que le premier opérateur ne sera pas un transporteur irlandais.
L’Airbus A321XLR devrait entrer en service après plusieurs retards au troisième trimestre de cette année. Chez Iberia, il sera d’abord testé sur les routes européennes, puis il sera déployé sur les vols de Madrid vers les États-Unis. Les spéculations parlent de deux destinations : Boston et Washington.
🇪🇸 Première image du premier @Ibérie A321XLR. Le transporteur espagnol en recevra 8 au total #Ibérie #airbus
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–Marcos Oliveira 📸🗞️ (@AeroMarcos320) 24 avril 2024
Cependant, le problème, du moins pour l’instant, réside dans le fait que ce type d’avion n’est toujours pas certifié, ni en Europe ni aux États-Unis. Les réserves précédentes des autorités sont liées à la question de la sécurité de l’un des chars permettant une plus grande portée.
Le groupe IAG a commandé quatorze Airbus A321XLR en juin 2019. Huit doivent se diriger vers la péninsule ibérique, six sont destinés à Aer Lingus. British Airways fait également partie du groupe, mais elle n’attend pas pour l’instant d’A321XLR.
L’avion à fuselage étroit avec la plus longue portée
Airbus compte actuellement environ 500 commandes fermes pour l’A321XLR, dont 69 auprès de son plus gros client IndiGo.
Le constructeur a décollé pour la première fois avec le nouvel avion l’année dernière en juin dernier, la machine ayant déjà effectué des centaines d’heures de vols d’essai. Il s’agira d’un avion à fuselage étroit doté du plus long rayon d’action. Avec cela, Airbus veut percer sur le marché des vols longue distance entre les villes, où il n’est pas encore rentable de déployer un gros-porteur. Il répond ainsi à la demande des compagnies aériennes qui souhaitent des avions long-courriers de plus petite capacité et à faible consommation.
Selon Airbus, les clients bénéficieront du même confort dans l’avion que dans un gros-porteur. Ceci est confirmé, par exemple, par Iberia elle-même. La gamme sera élargie, par exemple, par le réservoir de carburant supplémentaire mentionné d’un volume de 12 900 litres ou par de légers ajustements de la forme des ailes. Selon la configuration, l’avion peut transporter de 180 à 220 passagers.
Tagy A321XLR Aer Lingus Airbus A321XLR IAG Iberia International Airlines Group 1 commentaire
2024-05-12 19:32:56
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