Hyundai Ioniq 6 fait ses débuts en Amérique du Nord avec une forme inspirée des dauphins

Avec un design épuré inspiré des dauphins, la nouvelle berline tout électrique Ioniq 6 de Hyundai offre plus d’autonomie que la Ioniq 5 avec le même moteur et la même batterie.

“Il obtient 100 kilomètres d’autonomie de plus que l’Ioniq 5 uniquement grâce à l’aérodynamique”, a déclaré Simon Loasby, responsable de Hyundai Style Group. “La berline est devenue une voiture profilée – c’était notre surnom pour le projet.”

Prévue pour être lancée ici au printemps, la Ioniq 6 2023, qui a été dévoilée en Amérique du Nord au Salon de l’auto de Los Angeles cette semaine, est une élégante berline électrique à quatre portes.

Équipé d’une batterie de 77,4 kilowattheures, l’Ioniq 6 arrivera avec deux versions – une version à traction avant à moteur unique de 221 chevaux offrant une autonomie revendiquée de 546 kilomètres et une version à deux moteurs de 320 chevaux. version à traction intégrale avec 499 kilomètres d’autonomie.

Cette gamme de traction avant est basée sur les estimations de l’Agence américaine de protection de l’environnement. Mais il parcourt plus de 610 kilomètres lors des tests européens WLTP, soit 100 de plus que le boxer Ioniq 5.

Comme l’Ioniq 5, le 6 peut charger de 10 à 80 % en 18 minutes avec un chargeur rapide CC de 350 kilowatts, ce qui signifie que vous pouvez ajouter jusqu’à 100 kilomètres d’autonomie en cinq minutes, a déclaré Hyundai.

Lorsqu’il est branché sur un chargeur de niveau 2, il devrait être complètement chargé en un peu plus de 7 heures. Vous pourrez également utiliser la voiture pour recharger d’autres appareils, comme des scooters, a déclaré Hyundai.

Avec des lignes longues et épurées et une ligne de toit qui s’incurve jusqu’à la queue, l’Ioniq 6 a un coefficient de traînée de 0,22, contre 0,29 pour l’Ioniq 5.

C’est la voiture la plus aérodynamique que Hyundai ait jamais construite et l’une des voitures de série les plus aérodynamiques – la Mercedes EQS à 146 000 $ est la voiture de série la plus aérodynamique avec une note de 0,2.

Le but de la conception était de réduire la résistance de l’air, a déclaré Loasby.

“Nous avons regardé la nature – les dauphins, les requins et les faucons pèlerins – c’est là que nous avons obtenu cette longue courbe unique”, a-t-il déclaré.

Les concepteurs voulaient qu’il soit encore plus long pour une résistance moindre, mais il ne rentrerait pas dans la chaîne de production de Hyundai.

Comme l’Ioniq 5, il comporte des poignées de porte encastrées, mais c’est vraiment là que s’arrêtent les similitudes. Le becquet arrière, aux courbes inspirées de l’avion de chasse Spitfire de la Seconde Guerre mondiale, est surmonté d’un panneau transparent qui sert de feu stop.

Les feux de signalisation à LED avant et arrière sont constitués de petites boîtes que Hyundai appelle des pixels. Les symboles sont répétés à l’intérieur et à l’extérieur. Le but est de rendre l’Ioniq 6 distinct, bien que Loasby ait déclaré avoir vu d’autres constructeurs automobiles commencer à les utiliser depuis le lancement de l’Ioniq 6.

À l’intérieur, la voiture a la même disposition de base que la Ioniq 5 – avec deux écrans LED de 12,3 pouces – mais elle a l’air plus soignée.

Pour donner plus d’espace au conducteur et pour incorporer des rétroéclairages à LED dans les portes, Hyundai a déplacé les commutateurs de fenêtre et de verrouillage vers la console centrale. Ils ont l’air un peu maladroits là-bas.

À l’arrière, il y a beaucoup d’espace pour les jambes, mais avec le toit incliné de la berline, l’espace pour la tête sera restreint pour toute personne de plus de 6 pieds.

À l’intérieur, Hyundai utilise des plastiques recyclés provenant de bouteilles d’eau et le tapis utilise des fibres provenant de filets de pêche recyclés.

Il aura une recharge de téléphone sans fil et Android Auto et Apple CarPlay sans fil. C’est la première voiture de Hyundai à accepter les mises à jour logicielles en direct – une fonctionnalité qui sera déployée sur d’autres véhicules Hyundai.

Avec une berline, Hyundai vise la Tesla Model 3.

“Nous regardons tout le monde qui se débrouille bien et nous demandons” Que faisons-nous pour être compétitifs et dépasser? Avons-nous besoin d’un VUS ? » demanda Loasby. « La génération Z n’achète pas la même voiture que celle que conduisent ses parents. Peut-être y a-t-il une certaine léthargie autour des SUV.

Cela dit, l’Ioniq 7, qui devrait être dévoilé en 2024, sera un SUV à trois rangées – lors de la dénomination de ses Ioniq EV, Hyundai utilise des nombres pairs pour les voitures et impairs pour les SUV.

Le prix n’a pas été annoncé, mais Hyundai a déclaré qu’il sera probablement proche de l’Ioniq 5 – qui commence à près de 55 000 $ pour la version à traction avant de 77 kilowattheures.

L’écrivain était l’invité du constructeur automobile. Le contenu n’était pas soumis à approbation.

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