Lors d’un week-end de course au large typique, le samedi est réservé aux essais et à la pratique – essentiels pour les équipes mais peu convaincants pour les fans du sport – et la course suit le dimanche. Mais en plus des séances d’entraînement standard, la 37e édition Grand Prix de bateaux à moteur de Sarasota produit par Bateau à moteur P1/P1 Offshore a débuté aujourd’hui avec les qualifications en pole position Classe 1 de l’Union International Motonautique et Trois Courses de classe Bracket.
Huski Chocolate a décroché la pole position lors de la qualification de classe 1 du Grand Prix de bateau à moteur de Sarasota. Photos par Pete Boden copyright Prenez 2 photos sensationnelles.
Dans la bataille pour la position sur la grille de départ de classe 1, le Chocolat Husky Steve Curtis et le pilote Travis Pastrana ont pris la pole position, exécutant le tour le plus rapide sur le parcours de 6,7 milles dans leur catamaran Victory de 47 pieds. Curtis et Pastrana ont dépassé 130 mph alors qu’ils accéléraient autour du parcours dans le golfe du Mexique, revendiquant la voie intérieure pour la course de demain.
Malheureusement, le navire-jumeau construit par Victory surnommé 222 Au large de l’Australie avec l’accélérateur Giovanni Carpitella et le pilote Darren Nicholson ont manqué d’essence après avoir effectué de nombreux tours d’entraînement avant de tenter de se qualifier.
Le Throttleman Mike Stancombe et le propriétaire/pilote Jeff Stevenson dans leur 42 pieds MTI, JBS Racing, s’est retrouvé dans la troisième voie pour le départ de demain après avoir rencontré des problèmes d’alternateur. La 345 Racing/XASSURANCE bateau, une autre coque Victory pilotée par le pilote recrue Alex Pratt et l’accélérateur vétéran Miles Jennings, a cassé un vérin de compensation et n’a jamais pris le départ.
La chance était du côté de l’équipe Woody aujourd’hui dans les rangs du Bracket 500.
Après la fin des qualifications de classe 1, les classes Bracket ont suivi le cours avec des bateaux des rangs Bracket 500 et 700 en compétition. Un Baja de 24 pieds appelé Course de puissance a couru sans contestation.
Au début de la course Bracket 500, Stancombe et le pilote JJ Turk ont pris la tête de leur Phantom de 30 pieds, L’équipe Woody, qui a été construit à Sarasota, saisissant la voie intérieure et n’abandonnant jamais la place n ° 1. Derrière eux, deux Warlocks de 29 pieds, Pare-balles/Goodcars.com et Requins-marteaux/Fly SRQa mené une bataille torride pour la course de six tours dans le golfe du Mexique.
Propriétaire/throttleman Craig Belfatto de Palmetto Beach, en Floride, et le pilote Elijah Kingery a occupé la deuxième place pendant une grande partie de la course en Pare-balles/Goodcars.com, mais dans le dernier tour, le pilote Dennis Austin et l’accélérateur Don Jackson dans Requins-marteaux/Fly SRQ les a contournés pour prendre la deuxième place.
Offshore Ohmies quitte Sarasota avec un drapeau à damiers Bracket 700.
Pour Stancombe et Turk, un peu de chance a aidé car ils ont eu des problèmes de direction assistée dans le premier tour et les ont tourmentés tout au long de la course. “J’ai ralenti à 55 mph dans le dernier tour et tout d’un coup, nous l’avons récupéré et j’ai cloué l’accélérateur”, a déclaré Stancombe.
Belfatto et Kingery sont une équipe relativement nouvelle et ils étaient satisfaits des résultats. Belfatto est propriétaire du bateau et s’est dit satisfait des résultats.
Dans la course Bracket, il est apparu que le statu quo régnait alors que le Superboat de 21 pieds, Marteau-piqueur, a ouvert la voie pendant toute la course avec le pilote Brian Guy et l’accélérateur Julian Maldonado une fois de plus en tête. Mais, comme le dit le vieil adage, c’est pourquoi vous courez la course. La classe de support 700 a une vitesse maximale de 60 mph et les responsables de la course ont déclaré des lectures erratiques de Marteau-piqueur l’unité GPS requise a montré que l’équipe avait dépassé la vitesse maximale. Cela a entraîné une disqualification.
Bien que Jackhammer ait remporté le drapeau à damiers du Bracket 700, l’équipe a été disqualifiée pour avoir enfreint la limite de vitesse de la classe.
“C’est ce que c’est – nous avons gagné la course et perdu par GPS”, a déclaré l’accélérateur Maldonado.
Cela a déplacé le Superboat de 21 pieds, Offshore Ohmies, à la première place après s’être accrochés Marteau-piqueur pour toute la course de quatre tours. Le troisième est allé au Velocity de 22 pieds, Steele Racing/Vitesse.
“Nous poussions tout le temps”, a déclaré l’accélérateur Joel Murawski, copropriétaire Ohmies offshore avec chauffeur Ben Osypian. Le bateau qui servait autrefois de Mauvaises manières a terminé deuxième lors de l’ouverture de la saison à Cocoa Beach, en Floride.
Profitez de plus d’images de l’action de classe Bracket d’aujourd’hui dans le diaporama ci-dessus.
Une paire de cousins du nord de l’État de New York, Murawski, qui a 35 ans, et Osypian, 40 ans, se sont mouillés les pieds dans le monde des bateaux de performance en assistant à des courses de poker. “Le simple fait d’être avec eux, c’est quelque chose qui m’a fait avancer”, a déclaré Murawski.
Aujourd’hui, Osypian vit à Flagler Beach, en Floride, tandis que Murawski habite à Saint-Pétersbourg, en Floride. En apprenant leur victoire, Murawski a déclaré: «Nous étions sur eux tout le temps. Je pensais que j’avais éclaté à deux reprises. Mon Simrad a lu 65 une fois.
Parfois, la chance vous sourit.
Note de l’éditeur: Écrivain primé et ancien rédacteur en chef du magazine Powerboat, Eric Colby couvre la série de championnats nationaux offshore de l’American Power Boat Association et la série de championnats du monde de l’Union International Motonautique pour speedonthewater.com cette saison. Recherchez la couverture des courses du Sarasota Powerboat Grand Prix de demain sur speedonthewater.com.
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