Honeywell Aerospace a relevé de 4,4 % ses prévisions mondiales de livraisons de jets d’affaires pour la décennie à venir, tablant sur 9 950 appareils neufs entre 2026 et 2035 grâce à une utilisation accrue des flottes et à l’essor des modèles de partage.
Hausse des livraisons de jets d’affaires et expansion de la flotte mondiale
Le secteur de l’aviation d’affaires s’apprête à connaître une décennie particulièrement dynamique. Dans sa 35e étude annuelle publiée ce lundi, Honeywell Aerospace a publié son rapport prévisionnel tablant sur 9 950 livraisons de nouveaux jets d’affaires à l’échelle mondiale entre 2026 et 2035.
Ce chiffre représente une révision à la hausse de 4,4 % par rapport aux projections de l’année précédente, portée par une utilisation plus intensive des appareils et par une croissance soutenue des flottes. L’entreprise intègre également environ 4 200 livraisons d’avions à turbopropulseurs sur la même période, ce qui porte le volume total d’aéronefs neufs à environ 14 000 unités d’ici 2035, d’après les informations communiquées par l’agence de presse Reuters.
La flotte mondiale de l’aviation d’affaires devrait ainsi s’accroître d’environ 29 % au cours de la décennie à venir, pour atteindre près de 51 000 appareils d’ici 2035.
Le rôle moteur des modèles de partage et de l’utilisation accrue des appareils
L’analyse publiée souligne que les heures de vol mondiales de l’aviation d’affaires devraient augmenter d’environ 34 % d’ici 2035, dépassant ainsi le rythme de croissance de la flotte elle-même.
Ce décalage s’explique par l’essor rapide des programmes de vols nolisés, de flottes gérées et de copropriété d’appareils qui permettent de mobiliser des capacités jusqu’alors inutilisées et d’élargir l’accès aux acteurs recherchant de la flexibilité opérationnelle.
Linnea Whisler a déclaré : « Les propriétaires et exploitants d’avions d’affaires volent de plus en plus, commandent de nouveaux jets d’affaires, élargissent leurs flottes et investissent dans des innovations qui stimulent la croissance de l’ensemble du secteur. »
Disparités géographiques et turbulences au Moyen-Orient
À l’échelle des marchés régionaux, l’Amérique du Nord conserve sa position de premier marché mondial pour l’aviation d’affaires. Parallèlement, la demande progresse en Amérique latine et dans certaines zones de l’Asie-Pacifique, avec une mention particulière pour l’Inde qui profite de modèles d’accès améliorés et d’initiatives politiques favorables, tandis que la Chine cible des opportunités sélectives et le renouvellement de ses flottes.
L’Afrique et l’Australie continuent quant à elles d’apporter une contribution significative, portée par l’aviation à mission spécifique, les activités du secteur des ressources et les services de support après-vente. Reuters rapporte toutefois que le conflit au Moyen-Orient a entraîné des perturbations dans les opérations aériennes de la région et a conduit à la suspension de plusieurs activités de développement, tandis que les travaux de l’entreprise s’intéressent également aux perspectives d’efficacité des technologies de réduction des émissions et aux initiatives de durabilité.
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