Honda Airblade 160 : Le scooter sportif se modernise et vise Yamaha Aerox
Hanoï, Vietnam – Honda a dévoilé une version remaniée de son scooter sportif Airblade 160, avec des améliorations significatives en termes de châssis, de poids et de performances. Le nouveau modèle, lancé au Vietnam, pourrait bien pointer le bout de son nez en indonésie, suscitant l’intérêt des amateurs de scooters performants.
L’Airblade 160 abandonne le cadre eSAF utilisé précédemment au profit d’une structure tubulaire en acier, que Honda décrit comme plus robuste et plus légère.ce changement permet de réduire le poids total du scooter à 113 kg, soit environ 4 kg de moins que le Vario 160, son concurrent direct.
Sous la carrosserie, le moteur 160cc eSP+ à 4 soupapes refroidi par liquide reste fidèle au poste, mais offre une puissance légèrement accrue, culminant à 15,1 chevaux à 8 000 tr/min et un couple de 14,8 Nm à 6 000 tr/min.Le scooter est équipé d’un réservoir de 4,4 litres.
Les améliorations ne s’arrêtent pas là. Honda a opté pour un double amortisseur arrière, améliorant potentiellement le confort et la tenue de route. L’équipement se modernise avec une clé intelligente (Smart Key), un port USB sous la selle et un coffre de 23 litres capable d’accueillir un casque intégral. Un tableau de bord LCD affiche les informations essentielles. Bien que doté de nombreuses fonctionnalités modernes, le modèle ne propose pas, pour l’instant, de connectivité smartphone, contrairement à d’autres scooters Honda comme le PCX 160 et l’ADV 160.
En matière de sécurité, la version haut de gamme de l’Airblade 160 est équipée d’un système de freinage ABS sur la roue avant, tandis que le frein arrière reste un système à tambour.
Le Honda Airblade 160 est disponible en trois finitions – Standard, spéciale et Sportive – avec un prix maximum de 58,9 millions de VND (environ 37,7 millions IDR).
Contexte et perspectives : L’évolution du scooter sportif
Le segment des scooters sportifs 160cc est en pleine expansion en Asie du Sud-Est, avec une concurrence féroce entre Honda et Yamaha. L’Airblade 160,depuis son lancement initial,s’est positionné comme une alternative dynamique et stylée au Yamaha Aerox. Les mises à jour apportées à ce modèle témoignent de la volonté de Honda de rester compétitif sur ce marché.
L’abandon du cadre eSAF, bien que surprenant, pourrait être une réponse aux retours d’utilisateurs concernant la rigidité et la durabilité. Le choix d’un cadre tubulaire en acier, plus traditionnel, pourrait également simplifier la production et réduire les coûts.
L’absence de connectivité smartphone est un point faible par rapport à certains concurrents, mais Honda pourrait l’intégrer dans les futures mises à jour du modèle.
L’arrivée potentielle de l’airblade 160 en Indonésie serait un atout majeur pour Honda, lui permettant de renforcer sa position sur le marché des scooters sportifs et de rivaliser directement avec le Yamaha aerox, un modèle très populaire dans l’archipel.
